贏戰2019年，供應鏈管理是關鍵一環
時間：2024-03-15
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有人說，2018年跨境電商物流市場是大變革、大調整、大洗牌的一年。從去年年初的貿易戰，到美國啟動退出萬國郵聯程序、加拿大郵政罷工，以及中國郵政、香港郵政包裹迎來新一輪“漲價潮”，中國賣家在跨境物流問題上四處碰壁。
那么對于2019年嶄新的一年，賣家們又該如何在物流的新格局下有更大的勝券？中外運敦豪國際航空快件有限公司（dhl）的負責人穆毅從全球物流方面分享了未來跨境電商出海的新格局。
中國制造業是出口電商的強大基礎
穆毅表示，過去20多年電商是增長飛快的行業，同時也給人們生活和工作帶來了巨大改變。他舉例道，此前一位從事傳統服裝加工的客戶發現公司發展瓶頸后，便果斷選擇網上高檔成衣定制服務。在他的系統里有幾十種不同款式和上百種面料供消費者選擇，消費者只需在網站上留下自己身材尺寸、選擇相應款式及所需面料，14-21天內便可把制定好的成衣送達消費者手中。這對于傳統工廠而言，想要在短時間內完成量身定制的衣裳，并迅速送達消費者手中顯然是件極其不易之事，但通過電商渠道便能得以實現。
“電商的發展無論是對生產供應鏈管理，還是消費者消費行為管理都產生巨大的變化，通過現代物流和現代支付技術的賦能，使電商得以迅速發展。”
據麥肯錫數據顯示，2018年全球有16億人至少在網上購物一次，占所有互聯網用戶的50%以上。到2019年，全球網購銷售額預計將達3.4萬億美元，另外，2022年，跨境網購金額預計將達9000億美元，這個數據將進一步增長。
“外部市場給我們提供非常強大的市場增長空間，同時中國內部對于跨境電商的發展也提供了非常好的契機，這正得益于中國制造業給予出口電商的強大基礎。”據穆毅介紹，2009年中國制造業產值首次超過美國；2017年中國制造業產值達到4.5萬億美元全球占比33%，為美國+日本+德國同類數值之和；而2017年中國制造業在中國gdp中占比已達到36%,其中出口為主要產品流向,電商出口成為其中重要的形式。
“放眼全球，只有中國才能為跨境電商提供龐大數量、品類豐富和價值優惠的產品，同時也只有中國市場才能為中國的制造業提供更好的出口平臺。因為對于中國傳統制造業而言，他們并不缺設計與制造，缺乏的是自主品牌和末端的零售。如今有了跨境電商的助力，中國的制造業和中國的跨境出口行業將會得以急速發展，這是毋庸置疑的。”他說。
供應鏈管理對于出口跨境電商的重要性
不過，雖然中國出口電商擁有較好的宏觀外部條件，并且也有扎實的內部生產制造基礎，但機遇與挑戰并存，中國出口電商同樣也面臨著諸多挑戰。
據其透露，比如在2011年之前，絕大多數人認為中國跨境電商主要競爭對手在于傳統海外的零售商，而在2011年以后，越來越多海外本土零售商正迎面“開戰”，中國跨境電商的競爭與海外零售商的競爭最終歸結于供應鏈之間的競爭，賣家們如果能做好供應鏈管理，毫無疑問在戰勝競爭對手過程中能更勝一籌。
穆毅提到，在跨境電商管理方面主要包含有三大要素：
第一，自己的網站和品牌運營；
第二，做好產品的選品；
第三，供應鏈管理。
其中，針對供應鏈管理，穆毅表示，當前仍有不少從事跨境電商的賣家朋友容易忽視供應鏈管理這一關鍵點，事實上，供應鏈管理恰恰是電商運營過程中最重要地方。“供應鏈管理成本分為隱性成本和顯性成本，顯性成本如運費成本上是諸多賣家所熟知的，而隱性成本則還包括財務成本、庫存成本、時間成本，甚至客戶滿意度成本，這些都是供應鏈管理隱性成本中的重要部分。”他透露。
供應鏈管理是一個十分復雜的過程，如下圖所示，其不僅影響銷售額增長，而且還會影響到企業的現金流、運營的利潤、客戶滿意度等方方面面。
賣家供應鏈管理痛點如何解決？
那么dhl在供應鏈方面是怎么幫助到跨境電商賣家的呢？
據穆毅介紹，此前許多電商賣家反饋了許多快遞包裹運輸過程中關注的問題：
1、關注本地服務；2、關注快遞運輸的安全、快速和穩定；3、關注海關清關的能力；4、關注最后一公里派送服務的解決能力和服務水平；5、關注系統能力。
dhl國際快遞集團服務覆蓋220個國家，擁有250架專機專門負責貨物運輸，在全球有10萬名認證的員工，幫助賣家包裹送達消費者手中。dhl不僅能夠為賣家提供快遞運輸、網絡運輸服務，同時還有專業清關團隊以及it管理團隊。
另外，dhl還針對出口電商普遍面臨的物流問題提出如下解決方案：
第一、貨物的進出清關問題上。一方面，dhl中國出口報關解決方案包括有，快件出口的簡易報關方式（c類報關）、針對高貨值的正式報關出口方式(d類報關）、針對沒有進出口權企業，但需要正式報關方式出口的解決方案；另一方面，dhl目的地國家的進口合規解決方案，在不同的國家dhl都享有相應的快件清關政策優勢、通過dhl和目的地海關溝通，在當地政策允許的條件下，提供“海外倉貨物”進口清關解決方案、配合dtp的方式，解決海外倉快件關稅的支付問題。
第二、旺季發貨的爆倉問題上。首先，dhl擁有自有洲際機隊和智能運輸網絡，
dhl自有機隊和控股航空公司確保旺季的運力資源、智能運輸網絡可隨時根據件量的變化進行預測，并對運力資源進行調整、qcc（quality control center)監控系統，確保每票dhl快件運輸的準時性；其次，dhl在中國的旺季保障計劃(qpp)，通過和海關以及機場溝通為客戶提供最晚的取件時間、通過運力的調撥為中國客戶提供更大的出口倉位保障、通過人員的增加確保快件都能按時出口操作。
那么對于2019年嶄新的一年，賣家們又該如何在物流的新格局下有更大的勝券？中外運敦豪國際航空快件有限公司（dhl）的負責人穆毅從全球物流方面分享了未來跨境電商出海的新格局。
中國制造業是出口電商的強大基礎
穆毅表示，過去20多年電商是增長飛快的行業，同時也給人們生活和工作帶來了巨大改變。他舉例道，此前一位從事傳統服裝加工的客戶發現公司發展瓶頸后，便果斷選擇網上高檔成衣定制服務。在他的系統里有幾十種不同款式和上百種面料供消費者選擇，消費者只需在網站上留下自己身材尺寸、選擇相應款式及所需面料，14-21天內便可把制定好的成衣送達消費者手中。這對于傳統工廠而言，想要在短時間內完成量身定制的衣裳，并迅速送達消費者手中顯然是件極其不易之事，但通過電商渠道便能得以實現。
“電商的發展無論是對生產供應鏈管理，還是消費者消費行為管理都產生巨大的變化，通過現代物流和現代支付技術的賦能，使電商得以迅速發展。”
據麥肯錫數據顯示，2018年全球有16億人至少在網上購物一次，占所有互聯網用戶的50%以上。到2019年，全球網購銷售額預計將達3.4萬億美元，另外，2022年，跨境網購金額預計將達9000億美元，這個數據將進一步增長。
“外部市場給我們提供非常強大的市場增長空間，同時中國內部對于跨境電商的發展也提供了非常好的契機，這正得益于中國制造業給予出口電商的強大基礎。”據穆毅介紹，2009年中國制造業產值首次超過美國；2017年中國制造業產值達到4.5萬億美元全球占比33%，為美國+日本+德國同類數值之和；而2017年中國制造業在中國gdp中占比已達到36%,其中出口為主要產品流向,電商出口成為其中重要的形式。
“放眼全球，只有中國才能為跨境電商提供龐大數量、品類豐富和價值優惠的產品，同時也只有中國市場才能為中國的制造業提供更好的出口平臺。因為對于中國傳統制造業而言，他們并不缺設計與制造，缺乏的是自主品牌和末端的零售。如今有了跨境電商的助力，中國的制造業和中國的跨境出口行業將會得以急速發展，這是毋庸置疑的。”他說。
供應鏈管理對于出口跨境電商的重要性
不過，雖然中國出口電商擁有較好的宏觀外部條件，并且也有扎實的內部生產制造基礎，但機遇與挑戰并存，中國出口電商同樣也面臨著諸多挑戰。
據其透露，比如在2011年之前，絕大多數人認為中國跨境電商主要競爭對手在于傳統海外的零售商，而在2011年以后，越來越多海外本土零售商正迎面“開戰”，中國跨境電商的競爭與海外零售商的競爭最終歸結于供應鏈之間的競爭，賣家們如果能做好供應鏈管理，毫無疑問在戰勝競爭對手過程中能更勝一籌。
穆毅提到，在跨境電商管理方面主要包含有三大要素：
第一，自己的網站和品牌運營；
第二，做好產品的選品；
第三，供應鏈管理。
其中，針對供應鏈管理，穆毅表示，當前仍有不少從事跨境電商的賣家朋友容易忽視供應鏈管理這一關鍵點，事實上，供應鏈管理恰恰是電商運營過程中最重要地方。“供應鏈管理成本分為隱性成本和顯性成本，顯性成本如運費成本上是諸多賣家所熟知的，而隱性成本則還包括財務成本、庫存成本、時間成本，甚至客戶滿意度成本，這些都是供應鏈管理隱性成本中的重要部分。”他透露。
供應鏈管理是一個十分復雜的過程，如下圖所示，其不僅影響銷售額增長，而且還會影響到企業的現金流、運營的利潤、客戶滿意度等方方面面。
賣家供應鏈管理痛點如何解決？
那么dhl在供應鏈方面是怎么幫助到跨境電商賣家的呢？
據穆毅介紹，此前許多電商賣家反饋了許多快遞包裹運輸過程中關注的問題：
1、關注本地服務；2、關注快遞運輸的安全、快速和穩定；3、關注海關清關的能力；4、關注最后一公里派送服務的解決能力和服務水平；5、關注系統能力。
dhl國際快遞集團服務覆蓋220個國家，擁有250架專機專門負責貨物運輸，在全球有10萬名認證的員工，幫助賣家包裹送達消費者手中。dhl不僅能夠為賣家提供快遞運輸、網絡運輸服務，同時還有專業清關團隊以及it管理團隊。
另外，dhl還針對出口電商普遍面臨的物流問題提出如下解決方案：
第一、貨物的進出清關問題上。一方面，dhl中國出口報關解決方案包括有，快件出口的簡易報關方式（c類報關）、針對高貨值的正式報關出口方式(d類報關）、針對沒有進出口權企業，但需要正式報關方式出口的解決方案；另一方面，dhl目的地國家的進口合規解決方案，在不同的國家dhl都享有相應的快件清關政策優勢、通過dhl和目的地海關溝通，在當地政策允許的條件下，提供“海外倉貨物”進口清關解決方案、配合dtp的方式，解決海外倉快件關稅的支付問題。
第二、旺季發貨的爆倉問題上。首先，dhl擁有自有洲際機隊和智能運輸網絡，
dhl自有機隊和控股航空公司確保旺季的運力資源、智能運輸網絡可隨時根據件量的變化進行預測，并對運力資源進行調整、qcc（quality control center)監控系統，確保每票dhl快件運輸的準時性；其次，dhl在中國的旺季保障計劃(qpp)，通過和海關以及機場溝通為客戶提供最晚的取件時間、通過運力的調撥為中國客戶提供更大的出口倉位保障、通過人員的增加確保快件都能按時出口操作。