從事外貿(mào)的小伙伴都知道，我國(guó)絕大部分的進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)模梢哉f(shuō)國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。
有小伙伴可能會(huì)有所疑問(wèn)，什么是國(guó)際海運(yùn)?其是很簡(jiǎn)單，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是就指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。
那么國(guó)際海運(yùn)又有何特點(diǎn)作用呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
一、運(yùn)輸量大
前面小編就講了，國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。國(guó)際貿(mào)易大家都知道，是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，每年各國(guó)外貿(mào)出口的貨物量是非常龐大的。國(guó)際海運(yùn)的主要輸運(yùn)是體積較大的船舶，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具。，所以也恰恰滿足了貿(mào)易貨物量大的需要。
二、通過(guò)能力大
海上運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)便是利用天然航道四通八達(dá)，它不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，所以說(shuō)其通過(guò)能力要超過(guò)其他各種運(yùn)輸方式。
三、運(yùn)費(fèi)低廉
據(jù)小編了解，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路汽車運(yùn)費(fèi)的1/10，航空運(yùn)費(fèi)的1/30，相比其它運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，費(fèi)用是相當(dāng)便宜了。這也為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了非常有利的競(jìng)爭(zhēng)條件。
四、 適應(yīng)性強(qiáng)
目前看來(lái)海上貨物運(yùn)輸因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，似乎適應(yīng)于各種貨物的運(yùn)輸。像火車、機(jī)車車輛等超重大貨物，其它運(yùn)輸方式是無(wú)法裝運(yùn)的，而船舶一般則可以裝運(yùn)。
五、運(yùn)輸速度慢
除了以上優(yōu)點(diǎn)，海上貨運(yùn)不足之處可能就是其的運(yùn)輸速度。由于商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長(zhǎng)等其他各種因素的影響，海運(yùn)貨物的運(yùn)輸速度要比其他運(yùn)輸方式慢一些。
六、風(fēng)險(xiǎn)較大
沒(méi)有哪一種運(yùn)輸是不存在任何風(fēng)險(xiǎn)的，海運(yùn)貨物最大的風(fēng)險(xiǎn)就是由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸地、沿海要大。
所說(shuō)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，也使得它成為了國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，總的來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的。以上就是小編整理的關(guān)于國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)及作用，希望對(duì)您有所幫助!