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大多數貨運代理商預計今年集裝箱需求將恢復，盡管沒有跡象表明2023年將出現旺季。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
根據container xchange最近的一項調查顯示，69%的貨運代理預計需求將在2023年恢復，51%的人不確定何時發生。18%的受訪者預計未來一到三個月經濟將恢復，31%的受訪者預計今年不會恢復。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
隨著旺季的臨近，由于企業準備運輸貨物，集裝箱價格通常會上漲，但到目前為止，集裝箱價格還沒有上漲。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
container xchange的數據顯示，與2022年和2021年6月相比，2023年6月20英尺集裝箱的價格下降了數百美元。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
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container christiange聯合創始人兼首席執行官 roeloff說：隨著即將到來的船舶交付和低拆解率，供需失衡加劇。大多數交易的即期匯率處于大流行之前的水平，合同匯率正在下降。此外，由于需求低迷，該行業仍在努力應對集裝箱和船舶容量過剩的問題。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
現在我們有勞動力中斷和巴拿馬運河干旱。在正常情況下，這將導致運費上升，因為它們吸收了有效的運輸能力，但在目前的市場上，任何重大的價格影響都是值得懷疑的。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
這些因素的組合也可能影響今年的任何旅游旺季。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
對于發貨人來說，這意味著供應鏈的可靠性將再次惡化，這可能會導致訂單提前。反過來，它可能會使任何旺季發生趨于平緩，并進一步降低2023年下半年運費上漲的可能性。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
集裝箱航運公司的好消息是有限的，因為運費繼續以大流行前和大流行前的方式進行比較。如果最低定價僅僅因為成本的增加而提高，似乎就不太可能恢復到大流行前的水平。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
roeloff說:自2019年以來，可變成本飆升約15-25%，這取決于貿易路線。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
因此，航運公司提供的運費下限也增加了15-25%。這給托運人帶來了挑戰，他們現在面臨著更高的運輸可變成本。雖然集裝箱平均運價從2021年到2023年大幅下降，下降近85%，但潛在的可變成本仍然很高，這使得現貨運價不太可能大幅下降，合同運價仍有進一步貶值的空間。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程