大多數(shù)貨代預(yù)計(jì)集裝箱需求將在2023年復(fù)蘇

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大多數(shù)貨運(yùn)代理商預(yù)計(jì)今年集裝箱需求將恢復(fù)，盡管沒有跡象表明2023年將出現(xiàn)旺季。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
根據(jù)container xchange最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，69%的貨運(yùn)代理預(yù)計(jì)需求將在2023年恢復(fù)，51%的人不確定何時(shí)發(fā)生。18%的受訪者預(yù)計(jì)未來一到三個(gè)月經(jīng)濟(jì)將恢復(fù)，31%的受訪者預(yù)計(jì)今年不會(huì)恢復(fù)。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
隨著旺季的臨近，由于企業(yè)準(zhǔn)備運(yùn)輸貨物，集裝箱價(jià)格通常會(huì)上漲，但到目前為止，集裝箱價(jià)格還沒有上漲。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
container xchange的數(shù)據(jù)顯示，與2022年和2021年6月相比，2023年6月20英尺集裝箱的價(jià)格下降了數(shù)百美元。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
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container christiange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 roeloff說：隨著即將到來的船舶交付和低拆解率，供需失衡加劇。大多數(shù)交易的即期匯率處于大流行之前的水平，合同匯率正在下降。此外，由于需求低迷，該行業(yè)仍在努力應(yīng)對(duì)集裝箱和船舶容量過剩的問題。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
現(xiàn)在我們有勞動(dòng)力中斷和巴拿馬運(yùn)河干旱。在正常情況下，這將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升，因?yàn)樗鼈兾樟擞行У倪\(yùn)輸能力，但在目前的市場上，任何重大的價(jià)格影響都是值得懷疑的。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
這些因素的組合也可能影響今年的任何旅游旺季。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
對(duì)于發(fā)貨人來說，這意味著供應(yīng)鏈的可靠性將再次惡化，這可能會(huì)導(dǎo)致訂單提前。反過來，它可能會(huì)使任何旺季發(fā)生趨于平緩，并進(jìn)一步降低2023年下半年運(yùn)費(fèi)上漲的可能性。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
集裝箱航運(yùn)公司的好消息是有限的，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)繼續(xù)以大流行前和大流行前的方式進(jìn)行比較。如果最低定價(jià)僅僅因?yàn)槌杀镜脑黾佣岣撸坪蹙筒惶赡芑謴?fù)到大流行前的水平。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
roeloff說:自2019年以來，可變成本飆升約15-25%，這取決于貿(mào)易路線。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程
因此，航運(yùn)公司提供的運(yùn)費(fèi)下限也增加了15-25%。這給托運(yùn)人帶來了挑戰(zhàn)，他們現(xiàn)在面臨著更高的運(yùn)輸可變成本。雖然集裝箱平均運(yùn)價(jià)從2021年到2023年大幅下降，下降近85%，但潛在的可變成本仍然很高，這使得現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不太可能大幅下降，合同運(yùn)價(jià)仍有進(jìn)一步貶值的空間。gs5國際貨代-跨境物流-美國、加拿大fba頭程