物流是電商的“引擎”？

當(dāng)前零售電商的競爭，不再是三巨頭，而是有抖音、快手等后來者加入的多雄逐鹿的格局。菜鳥，作為阿里電商的物流環(huán)節(jié)，在電商競爭的壓力下，逐漸改變其原來的輕資產(chǎn)模式，緊隨京東物流之后，走向重資產(chǎn)之路。
由“輕”到“重”的轉(zhuǎn)變
非凡的過去20年，中國電商行業(yè)從萌芽到發(fā)展，直至孕育了阿里巴巴、京東、拼多多等世界級的電商巨頭。電商帶動了物流行業(yè)的飛躍式發(fā)展，物流的發(fā)展也決定了電商的速度上限。
筆者認(rèn)為，當(dāng)電商行業(yè)的競爭到白熱化階段，對手之間近身相搏，搶占服務(wù)水平的高地時，物流一定是最后的王牌。電商行業(yè)發(fā)展到如今這么成熟的階段，“得物流者得天下”這個事實(shí)，越來越清晰地擺在電商企業(yè)面前。
電商離不開物流，不僅是國內(nèi)，國外也是如此。亞馬遜長期以來與ups和聯(lián)邦快遞競爭，其邏輯也是因?yàn)槲锪鲗﹄娚烫匾x不開。
亞馬遜成立之初采用輕資產(chǎn)模式，將物流交給了聯(lián)邦、ups兩個快遞公司，幫助亞馬遜順利降低了經(jīng)營風(fēng)險。隨著亞馬遜業(yè)務(wù)量的暴發(fā)式增長，這一物流形式也暴露了弊端，此后，亞馬遜自建物流，開始朝重資產(chǎn)模式發(fā)展。
電商，本質(zhì)上也是物流。如今，一貫以“輕資產(chǎn)”著稱的電商，先后走上了重資產(chǎn)的發(fā)展道路，