小伙伴們，通常我們在運輸較大的貨物時，一般都會選擇采用承運能力強，價格便宜的集裝箱來進行運輸。雖說集裝箱運輸是一種能更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。
但不少國際班輪公司也表示，集裝箱調(diào)運方面存在瓶頸是阻礙其加快市場開拓步伐的主要因素。那么集裝箱空箱調(diào)運問題，產(chǎn)生的主要因素又有哪些呢?跟著小編一起來了解下吧!
首先可能是因為港口進出口箱量和箱型不平衡的原因。 目前，在世界各班輪航線上幾乎都存在著由于貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化以及航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問題。
在季節(jié)性變化方面，西方國家一般年初是貨物運輸?shù)牡荆搅怂摹⑽逶路菹淞烤蜁饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量也開始增多;在航線方面，中國等東亞國家出口貨物到歐洲，遠東北美航線也存在顯著的問題。由于進出口貨物的種類和性質(zhì)上的差異以及運費和裝卸費標(biāo)準(zhǔn)不同，造成了進出口箱型的不平衡。
其次就是港口集裝箱周轉(zhuǎn)較慢 。大家都知道，集裝箱周轉(zhuǎn)期主要取決于港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間。一些港口地區(qū)內(nèi)陸集疏運能力偏低，就容易造成集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間較長。還有就是不完善的管理也會使集裝箱運輸單證流轉(zhuǎn)不暢，交接手續(xù)變得復(fù)雜而造成貨主不能及時提箱取貨和港口嚴(yán)重壓箱。
小編上述的這些都能極大的影響集裝箱的周轉(zhuǎn)，因此，有時候一些班輪公司為了滿足貨主的用箱需求和保證船期，就不得不從鄰近港口或地區(qū)調(diào)運空箱了。
以上就是小編整理的關(guān)于集裝箱空箱調(diào)運的一些產(chǎn)生因素，希望對小伙伴們有所幫助！如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站！