貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸是主要方式之一，和鐵路運(yùn)輸共同構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，運(yùn)輸能力強(qiáng)載貨能力強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上運(yùn)輸車輛的多樣化，使它保持貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻踊@使的他與海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
但是貨物運(yùn)輸時(shí)各物流公司存在服務(wù)質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，有的物流公司司機(jī)并沒有經(jīng)過專業(yè)的運(yùn)輸培訓(xùn)，也缺乏正常的運(yùn)輸職業(yè)道德。 很多司機(jī)在運(yùn)輸過程中都存在收取加時(shí)費(fèi)的現(xiàn)象。
有一次一個(gè)朋友在找第三方物流運(yùn)輸過程，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)長超過了期限。司機(jī)還蠻不講理的跟我說運(yùn)輸超時(shí)，收取加時(shí)費(fèi)時(shí)還非常的理直氣壯。后面支付了超時(shí)費(fèi)以后貨物按時(shí)抵達(dá)了。本來想這批原材料終于可以趕上進(jìn)度，但是一驗(yàn)貨了以后，發(fā)現(xiàn)很大一批原材料受潮。
后面了解到在貨物運(yùn)輸方面關(guān)于貨物運(yùn)輸存在收加時(shí)費(fèi)的現(xiàn)象，很多司機(jī)服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
例如沒有經(jīng)過系統(tǒng)的貨物保存培訓(xùn)。
貨物保存需要注意以下幾點(diǎn)
1. 首先需要進(jìn)行安全控制，全程進(jìn)行g(shù)ps監(jiān)控機(jī)制設(shè)備
2. 運(yùn)輸前需要對遮蓋的貨物的油布情況做詳細(xì)的檢查
3. 運(yùn)輸過程中彎道大于90度的道路，必須慢行，確保貨