近年來，我國現代流通體系加速推進，為培育完整內需體系，促進形成強大國內市場，推動國民經濟循環暢通發揮了重要作用。在暢通“最后一公里”方面，過去一年成效顯著。數據顯示，全國“快遞進村”比例提升近30個百分點，農村地區收投快遞包裹總量達370億件，帶動農產品出村進城和工業品下鄉進村總額超1.85萬億元。
與此同時，流通領域新業態新模式不斷涌現，推動行業末端服務不斷下沉。比如，即時物流就正逐步崛起成為物流行業的新生力量，在抗疫保供、便利民生、引領物流科技創新等方面展現出獨特優勢。以美團配送為例，以餐飲外賣配送為切入點，在不到10年間，建立了覆蓋全國超過2800個市縣的即時物流網絡。在疫情期間，其即時物流服務為增強城市在疫情下的應急物流能力，打通生活物資配送“最后100米”發揮了重要作用。今年美團配送第一次出席峰會，就是一個鮮明的信號，標志著其代表的即時物流模式正在成為物流行業的新趨勢。
即時物流的崛起是現實的必然。“重生產性流通、輕消費性流通”是我國物流體系一個結構性矛盾。宏觀層面，鐵路、公路、水運、民航交通網絡和一批有國際競爭力的物流企業構筑了流通經濟大動脈，為構建全國大市場發揮了基石作用。但在微觀層面，微循環仍呈現“弱、小、散”局面，尤其是隨著社會經濟發展，民眾生活水平提高，對個性化、多樣性、分散化需求成為消費新趨勢，對提高末端物流體系效率，對“即需即買，即買即送”的需求顯著提高。這正是發展即時物流的意義所在——與郵政快遞業態優勢互補，讓民眾個性化、多樣化、分散化的消費需求得到即時滿足，暢通城市物流微循環、助力本地實體經濟、激活消費新場景。
2020年，國家郵政局發布《郵政強國建設行動綱要》，明確支持即時遞送等新業態新模式發展，加快產業數字化轉型，拓展人工智能、區塊鏈等重點技術應用范圍。今年1月，國家發改委發布《“十四五”現代流通體系建設規劃》，提升末端“最后一公里”網絡服務能力提升到建設現代物流體系的重要地位。郵政快遞等“干線物流”與城市內“微循環”優勢互補的物流新格局正在加速形成。
但隨著即時配送業務的擴大，由此帶來的行業規范缺失、政策支持不足等問題同樣不容忽視。從即時物流行業的長遠健康發展考慮，應根據現有的國家現代物流體系規劃安排，將即時物流與快遞行業視為同一鏈條上的不同環節，統籌部署各項相關政策，強化即時物流與快遞業態優勢互補的行業格局，這不僅有利于引導即時物流規范化、專業化發展，對進一步打通城鄉末端物流、優化現代物流體系全局資源配置也有重要作用。
智能配送站、智能電動車、智能安全頭盔……建立在新一代數字技術上的即時物流，有些鮮明的高科技底色。疫情期間，移動互聯網連接無人配送車、智能外賣柜等數字化設施，實現了無接觸配送。即時物流需求的不斷擴大，也推動了無人機等低空物流技術的長足發展，在深圳，美團配送、順豐速運等物流企業均已展開規?；臒o人機配送業務。即時配送效率優勢和安全保障離不開科技創新的支撐，而進一步探索前沿技術解決業務需求，促進前沿科技成果轉化落地，以數字科技重塑城市物流微循環，也就是即時物流發展的必然選擇。
本文來源于物流時代周刊，不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。