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    • 冷鏈物流運輸?shù)钠叻N形式

      時間:2024-01-08 點擊:205次
      在冷凍食品的生產銷售鏈條中,冷鏈物流是非常重要的一環(huán),它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)。在產業(yè)風口的推動下,冷鏈物流行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。 縱觀國內冷鏈服務商,共有倉儲型、運輸型、城市配送型、... ...
      在冷凍食品的生產銷售鏈條中,冷鏈物流是非常重要的一環(huán),它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)。在產業(yè)風口的推動下,冷鏈物流行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。
      縱觀國內冷鏈服務商,共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
      目前該市場的競爭者可分為四類,分別為:由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型,生產商自建自營的冷鏈部門,專業(yè)冷鏈服務商,國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。
      模式一:倉儲型
      冷庫分布不均行業(yè)集中度低
      提及冷鏈物流,就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié),即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施,我國冷庫資源依然不充足,與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據業(yè)內人士分析,我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。
      此外,冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題,目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計,排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米,占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米,占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政,無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度,以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
      在倉儲型模式中,太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速,堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外,中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè),諸如河南鮮易供應鏈、天津鄭明現(xiàn)代物流、天津錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
      模式二:運輸型
      從企業(yè)物流到物流企業(yè)
      所謂運輸型,主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主,包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
      在上述企業(yè)中,除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外,雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據了解,雙匯物流隸屬于雙匯集團,而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中,離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大,之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
      模式三:配送型
      倡導集約共配構建全國網絡
      在冷鏈物流行業(yè)中,最為常見的便是配送型企業(yè),諸如北京快行線、天津唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主,其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
      據了解,北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業(yè)務和冷鏈宅配三種業(yè)務,還針對三個業(yè)務板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產品,主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
      模式四:綜合型
      多元化運行加碼配送比重
      所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主,代表企業(yè)有招商美冷、天津廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同,其業(yè)務比較廣泛,涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
      模式五:供應鏈型
      后來居上穩(wěn)居風口核心
      所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務,然后由分銷網絡把產品送到消費者手中。總的來說,就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進,是國內最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場,企業(yè)代表如sysco、us food;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。
      據了解,鮮易供應鏈成立于2009年,是中國溫控供應鏈標桿性企業(yè)之一,依托網絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石,以it信息、供應鏈金融為核心優(yōu)勢,圍繞供應鏈優(yōu)化,開展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網絡營銷、展示交易等,為客戶提供溫控供應鏈服務。
      物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè),服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度,包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融,而物流則是供應鏈服務的基礎服務,是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司,沒有牌照的金融公司,沒有貨物的貿易公司。眾品集團董事長朱獻福說。
      模式六:電商型
      勢頭強勁優(yōu)化資源整合
      近兩年,冷鏈物流發(fā)展如此強勁,有一個重要因素不得不提,那就是生鮮電商的推動。
      自2012年生鮮電商元年啟幕,生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此,在冷鏈物流的商業(yè)模式中,電商型冷鏈物流是一種新興模式,主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺,他們除了自用之外,還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中,尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
      經過兩年的發(fā)展,順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網。
      相較于順豐冷運的高舉高打,菜鳥網絡則低調了很多。據了解,菜鳥網絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案,已經在北京、天津、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉,并且保證36個城市24小時必達。
      據介紹,菜鳥網絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系,減少中轉環(huán)節(jié),縮短配送路徑,提升配送時效;末端通過落地配網絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式,保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時,也可根據商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。
      模式七:平臺型
      搭建平臺引領集約化發(fā)展
      在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天,依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱,有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據、物聯(lián)網技術、it技術為依托,融合物流金融、保險等增值服務,構建互聯(lián)網+冷鏈物流的冷鏈資源交易平臺。
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