危險品出口物流的人才培養與趨勢

雖然目前國內物流人才培養市場非常火爆，但大多數高校的培養目標都是單一的。一般物流人才找不到地方，找不到合適的人才。近年來，國內危險品運輸倉儲事故時有發生，給國家和社會帶來了極大的危害。在物流人才培養過程中，由于危險品物流人才要求的特殊性，大多數開設物流專業的大學沒有開設相關專業。通過對長三角地區物流人才供需市場的研究和分析，出了危險品物流人才的培養目標和方法，為危險品物流人才的培養提供了思路。
關鍵詞:物流管理；危險品物流；人才培養；
前言 國內物流人才培養處于起步階段，但市場極其火爆。據較新統計，目前國內已有100所高校開設物流管理專業，開設物流專業的高校和中專數量較多。而且這種廣泛的局面會持續很長時間，可以逐步緩解國內物流人才短缺的現象。然而，與一般物流管理專業蓬勃發展的勢頭相比，危險品物流的研究和人才培一片空白，與國內危險品相關行業的發展非常不一致。 近年來，國內危險品運輸和儲存過程中的事故時有發生，給國家和社會帶來了極大的危害。作為高職物流人才培養較早的院校之一，我校決定調查危險品物流人才的市場現狀，為下一步危險品物流人才培養奠定基礎。本研究對象包括長三角地區開設物流專業的相關機構、與危險品儲運有關的相關專業、、生產過程中涉及危險品的相關企業。
1.我國危險品物流現狀 隨著我國工業化進程的不斷推進，工業城市的發展規模也在逐步擴大，各單位和企業對危險化工原料的需求也在增加。目前，危險化學品在運輸領域的總量已占各種運輸方式的25%以上。危險品物流作為物流領域的一個分支，其作用和影響逐漸顯現。但據報道，我國60%的危險品運輸企業正在非法經營[1]。業務領域技術強，發達國家推廣使用國際標準罐容器運輸液體化學品，形成成熟的經驗和操作流程，運輸、人員、產品和環境安全要求，國內航運企業和制造商在運輸領域仍處于較低水平，各種液體化學品主要是罐車和桶裝運輸，運輸裝卸設備落后，人員缺乏相應的培訓，相應的規章制度和操作管理不完善，與國際先進水平存在一定差距。不僅存在安全隱患，而且在運輸、倉儲、生產計劃安排等方面給客戶增加了大量成本。不僅存在安全隱患，而且在運輸、倉儲、生產計劃安排等方面給客戶增加了大量成本。 目前，我國危險品物流的理論知識和實踐經驗幾乎處于空白狀態。大多數危險品物流的運營只是遵循甚至直接應用于普通貨物的物流運營，導致安全事故。危險品物流過程中不斷發生的事故，源于危險品物流管理不到位，危險品物流從業人員安全意識不到位。近年來，現代物流理論發展迅速，但危險品物流管理的研究才剛剛開始。 結果一方面，由于危險品物流操作不重視，導致有毒有害物質泄漏甚至爆炸；另一方面，一些安全意識強、安全責任感強的企業重視危險品物流操作，但沒有具體的操作方法和管理體系可供參考。 自20世紀90年代以來，危險品物流管理出現了明顯的瓶頸現象。以上海為例。目前，上海有6000多家單位從事危險化學品的生產、經營、使用、運輸、儲存和廢物處置；每年通過水路、公路、鐵路進出上海的危險化學品超過4300萬噸，涉及3000多種。上海在危險化學品運輸方面經歷了幾次危險。2005年3月，上海浦東三林鎮發生化學品泄漏事故，周邊地區立即封鎖。幸運的是，沒有人員傷亡。5月，一輛裝有3噸鹽酸的罐車在上海外環線入口處發生追尾事故。只有及時處理好，才能避免嚴重后果。鑒于這種情況，加強危險品物流管理，加快危險品物流專業人員的培養是非常重要的。
2.危險品物流管理存在問題 從表面上看，國內危險品物流市場非常熱，長三角地區有許多專業，許也聲稱可以經營危險品物流，從事危險化學品生產消費企業有一套危險品倉儲運輸系統，不會輕易放棄業務。但在仔細分析了這些企業的現狀后，發現了許多亟待解決的問題。 1.員工思想落后。危險品從業人員，特別是管理思想落后，這是危險品物流行業無可爭辯的事實，他們從未真正解放計劃經濟管理模式和危險品的特殊性，總是陶醉于過去的優秀表現，幻想，等待過去的輝煌。思想落后嚴重阻礙了危險品物流水平的提高和物流業的發展。與國內其他物流業相比，危險品物流業落后了十年。 員工思想落后的主要原因是：一是危險品是一種特殊的生產資料，相關單位的經營將得到國家的關注和支持。在這個行業，競爭管理是不允許的，即使不可能像其他行業那樣競爭激烈，現在的競爭只是暫時的；第二，危險品的特點，特別是高風險和強政策法規，限制了許多員工的創新能力，被危險品的特殊性嚇倒了，在危險品物流管理中不敢大膽引進和使用先進的計算機管理技術，導致危險品物流管理始終采用傳統的物流管理。 突出了瓶頸現象。 2、突出了瓶頸現象。在危險品管理領域，由于行業的特殊性，直到20世紀90年代中期，影響行業經濟增長的傳統危險品物流管理的瓶頸現象才出現。到21世紀初，這種現象變得越來越嚴重，已經達到了突出和必須改變的程度。運輸不良是危險品物流中較突出的問題。在計劃經濟時期，90%的危險品運輸是由生產經營單位的鐵路和10%的卡車運輸解決的。雖然物流效率不高，但順暢。90年代中期，由于鐵老板改革和鐵路劇毒運輸被盜事故，鐵路危險品運輸變得越來越困難，劇毒干脆被禁運。為了解決危險品本的情況下解決危險品的運輸問題，開始出現不合格的公路運輸、公交運輸、乘客攜帶、包裹夾等非法運輸現象，變得越來越嚴重。這不但使合 危險品物流業的經營變得更加困難，也給國家公共安全留下了巨大的事故隱患。 同時，危險品的儲存、儲存、配送和流通加工也存在許多迫切需要解決的問題。如果保管人員素質低，責任心弱，貨物在倉庫損失嚴重，收發錯誤增加，安全事故隱患可能多。由于大量廉價農民倉庫的建設和庫存商品的大幅減少，國有危險品倉庫的經營變得更加慘淡。據了解，祁連山路倉庫作為上海唯一的大型危險品倉庫，近1.3萬 平方米的危險品專用倉庫利用率不到60%。為了生存和發展，公司不得不將非危險品納入儲存，造成資源浪費。