近日來，隨著油價氣價持續攀升，運費卻卻絲毫不見起色，不少人真切的的體會到了前所未有的艱難。
朋友圈里，一個車隊解散的截圖引人心酸，消息稱：接到通知，要求明天全部下車車隊解散，司機請自謀職業。一個流淚、兩個拱拳，三個表情將兄弟之間的無奈、不舍、抱歉，還有對未來的期許表現的淋漓盡致。
眾所周知，當前的貨運行情進入了歷史冰點，甚至有青島黃島和淄博的部分協會發布通知，建議會員企業上調15%運價，共同促進行業健康發展。
然而，面對當前的貨運現狀，大家似乎卻十分清醒，有人留言稱“協會僅建議而已，真正能起到的作用微乎其微。”幾乎已經很少有人會將運費的上漲寄托于相關協會組織的建議與呼吁。
當前的貨運問題該如何解決？為此我們采訪了從事多年貨運行業的某單位負責人。
“此時協會呼吁起不到任何關鍵作用，因為不只司機難、車隊難，物流企業同樣也很難。”據介紹，車多貨少的現狀并非一天形成，近年來由于疫情、國際環境等多重因素影響，更是大大縮減了公路貨物總量。在這樣的情況下，車隊和散戶卡車司機的競爭只能越來越加劇，就算是現在這種低迷的運價水平，仍有不少人搶著拉，這個時候誰敢提漲價，分分鐘就能被取代，市場手段使