油價(jià)氣價(jià)攀升運(yùn)費(fèi)毫無(wú)起色 協(xié)會(huì)呼吁上調(diào)運(yùn)價(jià)有用嗎?

近日來(lái)，隨著油價(jià)氣價(jià)持續(xù)攀升，運(yùn)費(fèi)卻卻絲毫不見(jiàn)起色，不少人真切的的體會(huì)到了前所未有的艱難。
朋友圈里，一個(gè)車隊(duì)解散的截圖引人心酸，消息稱：接到通知，要求明天全部下車車隊(duì)解散，司機(jī)請(qǐng)自謀職業(yè)。一個(gè)流淚、兩個(gè)拱拳，三個(gè)表情將兄弟之間的無(wú)奈、不舍、抱歉，還有對(duì)未來(lái)的期許表現(xiàn)的淋漓盡致。
眾所周知，當(dāng)前的貨運(yùn)行情進(jìn)入了歷史冰點(diǎn)，甚至有青島黃島和淄博的部分協(xié)會(huì)發(fā)布通知，建議會(huì)員企業(yè)上調(diào)15%運(yùn)價(jià)，共同促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
然而，面對(duì)當(dāng)前的貨運(yùn)現(xiàn)狀，大家似乎卻十分清醒，有人留言稱“協(xié)會(huì)僅建議而已，真正能起到的作用微乎其微。”幾乎已經(jīng)很少有人會(huì)將運(yùn)費(fèi)的上漲寄托于相關(guān)協(xié)會(huì)組織的建議與呼吁。
當(dāng)前的貨運(yùn)問(wèn)題該如何解決？為此我們采訪了從事多年貨運(yùn)行業(yè)的某單位負(fù)責(zé)人。
“此時(shí)協(xié)會(huì)呼吁起不到任何關(guān)鍵作用，因?yàn)椴恢凰緳C(jī)難、車隊(duì)難，物流企業(yè)同樣也很難。”據(jù)介紹，車多貨少的現(xiàn)狀并非一天形成，近年來(lái)由于疫情、國(guó)際環(huán)境等多重因素影響，更是大大縮減了公路貨物總量。在這樣的情況下，車隊(duì)和散戶卡車司機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)只能越來(lái)越加劇，就算是現(xiàn)在這種低迷的運(yùn)價(jià)水平，仍有不少人搶著拉，這個(gè)時(shí)候誰(shuí)敢提漲價(jià)，分分鐘就能被取代，市場(chǎng)手段使