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    • 為提高效率!美國(guó)港口力推自動(dòng)化

      時(shí)間:2024-01-08 點(diǎn)擊:73次
      美國(guó)港口方表示,貿(mào)易摩擦給國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)不確定的前景。
      太平洋商船協(xié)會(huì)(pmsa)主席john mclaurin表示:“我們?nèi)ツ昕吹降那闆r是,更多的貨物趕在關(guān)稅加征前裝運(yùn)。所以進(jìn)口量有了很大的增長(zhǎng)。但很明顯,今年的增長(zhǎng)速度有所放緩?!苯刂?月11日,長(zhǎng)灘港(polb)集裝箱貨運(yùn)量下跌6%,而洛杉磯港(pola)集裝箱貨運(yùn)量則上升5.2%。
      這兩個(gè)港口的高管都表示,中美貿(mào)易摩擦影響著他們的貨運(yùn)量。貨運(yùn)量增長(zhǎng)最大的是空箱出運(yùn),而不是重箱運(yùn)輸。至于為何pola的箱量在增加,而polb的箱量在減少,polb執(zhí)行董事mario cordero認(rèn)為,這種波動(dòng)對(duì)于直接競(jìng)爭(zhēng)的港口來(lái)說(shuō)很常見。
      mario cordero指出,“關(guān)稅給整個(gè)行業(yè)和利益相關(guān)者都帶來(lái)了不確定性。就今年而言,我們對(duì)全國(guó)的進(jìn)口箱量抱有適度的期望,預(yù)計(jì)整體進(jìn)口增長(zhǎng)1.8%。門戶港的前景多少反映了這一點(diǎn)?!?br>pola執(zhí)行董事gene seroka指出,今年兩個(gè)港口運(yùn)往中國(guó)的箱量下降了28%。而在全國(guó)范圍內(nèi),這一比例為25%。到目前為止,洛杉磯港的進(jìn)口量與去年基本持平。出口略有下降,低于2%。
      根據(jù)港口發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),5月份,通過(guò)長(zhǎng)灘港運(yùn)往海外的空箱數(shù)量增加了11.7%,通過(guò)洛杉磯港的空箱量增加了20%。
      seroka解釋說(shuō),由于進(jìn)口增加與出口減少之間的不平衡,越來(lái)越多的集裝箱被送回海外,重新裝滿更多的進(jìn)口貨物。
      seroka指出,關(guān)稅成本已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁給了美國(guó)公司。“這些公司吸收了部分增加的稅收,這對(duì)他們的供應(yīng)鏈管理、投資以及運(yùn)營(yíng)前景都有影響?!?br>除了貿(mào)易摩擦,cordero指出,強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)需求也對(duì)前景產(chǎn)生了影響。“到目前為止,消費(fèi)者需求一直很強(qiáng)勁。”
      seroka表示,零售商的庫(kù)存與銷售比正處于最高點(diǎn)?!拔覀兊膫}(cāng)庫(kù)貨滿為患。”
      關(guān)稅是無(wú)法掌控的不確定因素,所以兩家港口致力于改善基礎(chǔ)設(shè)施,以提高運(yùn)營(yíng)效率。目前兩個(gè)港口都在投資提高供應(yīng)鏈可視性和提升效率的技術(shù),以及設(shè)施改造升級(jí)項(xiàng)目。
      cordero表示,杰拉爾德·德斯蒙德大橋 (gerald desmond bridge)的改建工程將于2020年春季完工,屆時(shí)將可容納更多的車輛通行,橋下可通過(guò)更大的船只。中港區(qū)重建計(jì)劃將把長(zhǎng)灘貨柜碼頭改造為全自動(dòng)零排放設(shè)施,預(yù)計(jì)于2021年完成。此外,還計(jì)劃大幅增加碼頭鐵路運(yùn)力。
      在洛杉磯港,6月份批準(zhǔn)的沿海開發(fā)許可證將為apm碼頭的自動(dòng)化鋪平道路,但此舉引發(fā)了代表西海岸碼頭工人利益的國(guó)際沿岸與倉(cāng)儲(chǔ)工會(huì)(ilwu)的公開抗議。
      seroka對(duì)此表示,“技術(shù)進(jìn)步無(wú)處不在,包括我們的港口行業(yè)。但是,技術(shù)進(jìn)步不能讓勞動(dòng)者落后時(shí)代。這就是我們今天要解決的問(wèn)題?!蹦壳皟蓚€(gè)港口的終端都采用了自動(dòng)化。
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