拋貨（輕貨，泡貨）與重貨的區(qū)分

拋貨（又叫泡貨，通俗的講就是輕貨）

拋貨是指體積大重量輕，當貨物體積折算的重量大于貨物實際重量,稱為泡貨,一般按體積重量來計算;當貨物體積折算的重量小于貨物實際重量,將按實際重量來計算。

舉例（1000KG:10CBM）這類的貨物就屬于拋貨，物流運輸核算運輸費用就是按照體積來計算物流費。

舉例（1000KG:1CBM）這類貨物就屬于重貨，物流核算費用就是按照貨物重量來計算。

在做國內物流的時候，經(jīng)常會聽到重貨、拋貨這些詞，可能有些客戶剛入行并不了解，到底什么是重貨、拋貨和泡貨呢？

重貨、拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重而體積小，則算重貨，比如鋼鐵；體積大而貨物輕，則是拋貨，棉花。一般來說，1立方貨物大于等于900kg算重貨，以這個分的。拋貨即是泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業(yè)內的一項統(tǒng)一收費規(guī)定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。

體積重量=長cm*寬cm*高cm

當貨物體積折算的重量大于貨物實際重量，稱為泡貨，一般按體積重量來計算；當貨物體積折算的重量小于貨物實際重量，將按實際重量來計算。

(1)  從汽車配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于汽車載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于汽車載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨。

(2)重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨;小于1噸的為輕泡貨。

汽運、空運、海運重貨拋貨如何區(qū)分

汽運：輕貨是指1立方貨物重量在100公斤上下的屬于輕泡貨物，重貨比例是1:1這類貨物就屬于純重貨。一輛車是按照交管規(guī)定載重來運載貨物的，運輸車輛分為單車掛車，單車的意思就是9.6米以下屬于單車，掛車是車頭和車貨箱可以分離屬于半掛車。物流公司發(fā)貨前理貨員都會拿著發(fā)貨產(chǎn)品清單，安排好在交管規(guī)定載重范圍內的輕貨與重貨的搭配。

空運：貨物體積/0.006大于貨物的重量的是拋貨，小于的是重貨。有時候由于A320機型限制，空運重貨是指單件貨物大于150千克。

舉例：貨物的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么將會享受到重貨特價。

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物，海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定，很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法：立方數(shù)*輕貨的海運費-噸數(shù)*重貨的海運費,如果是正數(shù),那么這就是泡貨，反之,是負數(shù),則該票貨物是重貨。

由于重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關，所以承運人或貨運物流公司需按照一定的標準區(qū)分重貨、輕貨/泡貨，進出口企業(yè)也需要對此有所了解，以免造成經(jīng)濟損失。