干貨：鐵路貨車轉8B轉向架與轉8G有何區別的那些事

眾所周知，轉向架的各種參數將直接決定車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。近年來，隨著新轉向架的裝車使用和各種先進技術的運用，目前火車已向更加平穩、舒適這方面迅速發展。
而轉向架作為軌道車輛結構中最為重要的部件之一，在鐵路運輸中起著非常重要的作用。其能保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動;能支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配，從而保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
那么在鐵路運輸中，鐵路貨車轉8b轉向架與轉8g又有何區別呢?跟著小編一起來了解下吧!
據了解，鐵路貨車一般由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內部設備5個基本部分組成。鐵道客車與貨車轉向架的制動裝置相對來說客車轉向架一、二系懸掛簡單，一般不設置速度、溫度傳感器。而貨車轉向架多為“三大件”式，客車轉向架為一體式。中央牽引部分，貨車轉向架采用中心銷，而客車轉向架的方式多樣化。
其中轉8系列轉向架包括轉8，轉8a，轉8ag。轉8g, 帶g的主要是增加了下交叉支撐裝置，增大了轉向架抗菱剛度和抗剪剛度，而轉8b是轉8g的衍生產品。
也就是說剛開始并沒有轉8b這一型號，直至轉8ag和轉8g經過運用后發現并不能達到時速100公里的要求和其它質量問題，后來才對其進行完善改造，完善后的轉8b和轉8ab運營速度達到每小時120公里。一般經完善改造后的車輛車型編碼后都加注了字母“t”，而不進行完美改造的車輛則改字母“t”為“e”。
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