<pre id="4gios"><button id="4gios"></button></pre>
    <kbd id="4gios"><wbr id="4gios"></wbr></kbd>
    
    
    • <samp id="4gios"></samp>
      <samp id="4gios"><th id="4gios"></th></samp>
    • 大宗貨運行業發展痛點在哪?

      時間:2024-01-08 點擊:124次
      從數字上看,全年公路運輸總量中有2.5萬億工業品,其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運為主。中國經濟的高速發展支撐起龐大的大宗貨運物流市場,但也因為經營模式陳舊留下效率、安全、成本等諸多難以回避的痛點問題。
      大宗貨運最根本的痛點在于行業的“黑盒”化:
      過分依賴傳統人力和工具管理,整體業務過程變成只有輸入和輸出端的“黑盒子”,能夠落實到司機、車、貨等端口的過程干預能力太少,只有被動等待“結果”,出現問題救火式解決,而不是提前預防和優化。
      而“黑盒”問題最突出的表現就是效率低下,這體現在幾個方面:
      首先,是物流園區的“黑盒“式管理。
      很多大宗企業自建有物流園區,這里每天有幾百個倉庫,數千輛貨車進出,帶來上萬名司機流動。貨車什么時間、從哪個入口進入/出口駛出,在什么位置裝卸貨及最優路線是什么,以及司機的吃飯、住宿問題,都需要考慮。
      而當下許多園區因為缺乏準確的信息掌握,仍然只有“順其自然”的運營,擁堵下的車輛、貨物積壓成為常態。一車貨可能三四個小時就裝配完,但一個半掛車為了這車貨可能要等上三四天甚至更久,效率大大降低。
      其次,是運輸”黑盒“式管理。
      在長交易鏈條下,貨主與司機之間“隔了萬重山”,信息不對稱導致信任缺乏、合規風險等問題,運力也無法及時有效匹配,貨等車、車也等貨,車輛利用效率低而貨主又不能及時找到匹配的資源。
      此外,貨主或物流平臺缺乏對車輛的在途監控,出車后車在哪里、是否按要求行駛很難有準確的判斷,更別談為貨車制定最優路線這樣的操作了;種種情況下,在途花費和運費結算等日常工作也變得難以處理,耗費大量人力物力……最終,“效率低下”成為大宗貨運常常掛在嘴邊但又無人能解的難題。
      除了“效率黑盒”,大宗貨運還面臨“安全黑盒”、“成本黑盒”等痛點。前者,司機開車如何全憑自覺,大量有風險但“走運”沒發生事故的行為沒有得到追溯;后者,物流企業或平臺很難開展細節化、深入到毛細血管的成本管理,造成大量成本優化機會的缺失。
      總之,大宗貨運因為體系傳統而龐大,數字化程度一方面很低,另一方面提升的過程也很困難,問題逐步積累下來,造成今天多個層面的“黑盒”問題。
      本文源于網絡,并不代表本站觀點,如有侵權可聯系刪除。
      无码久久精品国产亚洲Av影片| 亚洲午夜久久久久久久久久| 国产精品女同久久久久电影院| 久久久久成人精品无码中文字幕| AV无码久久久久不卡网站下载| 欧美精品一本久久男人的天堂| 久久露脸国产精品| 囯产精品久久久久久久久蜜桃| 69SEX久久精品国产麻豆| 国产精自产拍久久久久久蜜| 香蕉久久久久久狠狠色| 久久精品中文字幕无码绿巨人| 国产精品成人久久久久三级午夜电影 | 久久青草国产精品一区| 久久91这里精品国产2020| 久久久久久精品无码人妻| 国产99久久久国产精免费| 久久99精品国产麻豆宅宅| 精品国产青草久久久久福利 | 午夜天堂av天堂久久久| 久久国产成人| 国产精品成人精品久久久| 久久99精品国产麻豆宅宅| 亚洲va久久久噜噜噜久久| 久久男人中文字幕资源站| 久久综合九色综合精品| 狠狠88综合久久久久综合网| 久久婷婷五月综合色奶水99啪| 久久久久中文字幕| 大伊人青草狠狠久久| 久久久久国产精品人妻| 中文字幕无码久久人妻| 日韩亚洲国产综合久久久| 久久婷婷人人澡人人| 久久久久亚洲?V成人无码| 久久国产免费| 亚洲色欲久久久久综合网| 久久人人爽人爽人人爽av| 久久精品一区二区影院| 久久国产成人午夜AV影院| 久久亚洲2019中文字幕|