觀研天下在《中國港口物流市場專項調研與發展動向預測報告（2013-2017）》中顯示，港口物流樞紐區主要有裝貨、卸貨、儲存、交易、車場、加工等現代物流功能。規劃對功能布局的合理安排，使倉儲物流類用地規模比現在有很大的提高，包括倉儲用地和專業市場兩部分，倉儲用地主要沿海岸線分布的地帶，屬于綜合物流倉儲區；專業市場主要位于公路和鐵路之間，屬于物流貿易區。
再就是所說的“綜合用地”，它的基本現狀主要是為工業用地，需要根據相關的綜合調整，關鍵的部分保留著，不至關重要的就可以拆。規劃擬進駐的功能，它主要是與港口物流加工和專業市場加工密切相關，既有加工的功能，又有貿易和服務的功能，其“身份”也是比較的復雜，屬于物流貿易加工區。公共設施等用地主要聚攏在物流樞紐區主入口處建設，安排高端的生產、貿易、信息管理、會展以及配套商業等功能。
港口是水陸連接的節點，是城市和腹地區域對外聯系的“交接點”。一個條件良好的港口，完全可能支撐起一個城市，讓使其成為國際性貿易的城市。現代港口不再僅僅是一個簡單的貨物裝卸和換裝場所，而成為國際貿易和國際物流的一個重要環節。因此，依托于深水港的“物流樞紐區”的運作機制和服務效率已成為升級港城關系的關鍵，其內部各種物流、貿易及其他生產服務企業的能級構成港城互動的微觀動力。港口的發展必須依托多式聯運向內陸尋求空間以獲得規模化的市場，在此過程中完成城市與港口的有機聯動與城市能級的提升。