“網(wǎng)絡(luò)貨運是解決運輸問題，而不是票據(jù)問題”。
在網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展中，很多人認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運就是開票平臺，其實不然，網(wǎng)絡(luò)貨運是為物流行業(yè)解決企業(yè)運輸，運營難題，幫助物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)技術(shù)更快進(jìn)入數(shù)智化階段，
網(wǎng)絡(luò)貨運打破“運輸=有車”的制度約束，實現(xiàn)零而不亂、三兒有序的發(fā)展局面。網(wǎng)絡(luò)貨運以承運為本、是貨主與物流企業(yè)間的橋梁，通過運輸組織模式創(chuàng)新，促進(jìn)物流資源集約整合，實現(xiàn)行業(yè)降本增效。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的核心價值在于，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合全國車貨源，突破物流業(yè)原有“抑制經(jīng)濟”和“物流區(qū)域化”的局限，形成全國資源和運力池。
隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，2022年網(wǎng)絡(luò)貨運市場重點將是合規(guī)發(fā)展，共聚互贏的新局勢。
在此之前，網(wǎng)絡(luò)貨運要解決行業(yè)內(nèi)哪些痛點？
節(jié)約化、降本增效、規(guī)范稅務(wù)、有效監(jiān)管、同時能夠帶動公路貨運產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
物流企業(yè)在選擇網(wǎng)絡(luò)貨運時，一定要擦亮眼睛謹(jǐn)慎選擇，可從如下幾個方面重點考察：
網(wǎng)絡(luò)貨運的運營主要由：平臺建設(shè)運營、實體業(yè)務(wù)運營、車后市場運營、運營資金保障等4個方面。
平臺是否有較強的政府背書，并提供更高的業(yè)務(wù)合規(guī)保障；除了資質(zhì)外，是否有相應(yīng)的運營協(xié)助，幫助