航空運輸市場需求的特點

航空運輸市場需求與其他商品需求相比，有其特殊性，這種特殊性表現在下述幾個方面：
1．派生性
運輸需求根據其直接性與否，可分為兩大類：一是直接性需求或稱本源性需求；二是間接性需求，或稱派生性需求。運輸需求就是一種派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最終目的，而是通過乘坐交通工具實現空間位移的改變，最終滿足其工作、學習、探親、訪友或其他目的的需要。貨主的運輸需求也是如此，運輸并不是最終目的，而是為了滿足其生產或將生產的產品運到市場上消費的目的。由此可以看出，運輸需求的產生和變化是被動的，沒有與運輸需求相關的本源性需求，就不會有運輸需求的產生。每當與運輸需求相關的本源性需求發生變化時，運輸需求也會隨之發生變化。
需求的派生性具有一定的相對性，例如，人們為了領略一下乘坐飛機的感受而特意去乘坐飛機，那么這種意義上的運輸需求可以看成是本源性需求，但這類運輸需求在運輸市場上所占份額畢竟非常少，絕大多數人乘坐飛機是為了工作、學習、旅游、探親和訪友等目的，此時，工作、學習、旅游、探親、訪友是本源性需求，而運輸則是派生性需求。
2．廣泛性與多樣性
現代人類生產和生活的各個方面、各個環節都離不開物和人的空間位移，除了一部分由個人或企業、團體自行完成以外，大部分運輸需求的滿足都來自運輸服務的專門提供者。
運輸需求的種類繁多。從客運需求和貨運需求來看，可以分為不同的類型。
在貨運需求中，由于貨物的種類、需要運送的目的地和距離、對事件的要求不同，因此形成了不同的運輸需求，如普通貨物運輸需求、特種貨物運輸需求(包括貴重物品、危險貨物、鮮活易腐貨物)、長途運輸需求、短途運輸需求、快運市場需求等。
在旅客運輸需求中，由于旅客的旅行目的、年齡、收入水平、職業等不同而形成不同的客運需求，如旅客的旅游運輸需求、通勤運輸需求等。
3．波動性
運輸需求的波動性是指運輸需求在一定時期內，所呈現的時間分布和空間分布的不均衡性。例如在一天、一周、一年，甚至更長時期內，運輸需求存在淡季和旺季之分，運輸需求量在某一市場上存在來回程不均衡性等特點。
運輸需求的波動性，歸根到底是由運輸需求的派生性所引起的。由于運輸需求的發生和量的變化，均決定于本源性需求的發生和變化，因此，一旦本源性需求發生變化時，運輸需求也必然發生波動。
以貨運需求為例，由于大多數貨物在生產和消費上都有季節性，有的在生產上是均衡的，消費上卻不均衡，如化肥、農藥等；有的在生產上不均衡，在消費上卻是均衡的，如糧食、蔬菜；有的生產和消費都不均衡。從某種意義上來講，這種季節性對所有貨物都存在。如空調，雖然常年都可以購買，但在夏季，其需求量會更大，而在冬季需求量較少。
客運需求的波動同樣是由于旅客最終目的(即本源性需求)的季節性變化所引起的。如“五一”假和“十一”黃金周及夏季旅游的旅客較多，寒暑假期間，學生的運輸需求集中，春節期間探親訪友的人增多，這些都會引起運輸需求的變化。
在較長時期內，不同年份的運輸需求會呈現出周期性波動，這種周期性波動主要是由宏觀經濟的周期性波動引起的。因此，正確把握運輸需求的波動性這一特征，對分析和預測運輸需求的變化有著十分重要的作用。
4．替代性
不同的運輸需求在一定范圍內可以相互代替。這是因為從運輸需求的發生來看，無論是客運還是貨運需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。而將旅客或貨物由一地運往另一地，既可以通過鐵路、公路和水運，也可以通過航空運輸來實現，既可以由甲企業來運輸，又可以由乙企業來運輸。當然，這種替代性只能在一定范圍內存在。由于不同運輸方式的技術經濟特征不同，在不同范圍內，運輸的經濟效果不同，因而使運輸需求有了一定的劃分。在同一運輸方式內的不同運輸企業之間，也會因服務質量、運費水平的不同而形成差異，這在一定程度上降低了不同運輸需求的替代程度。