回顧2020年的大票零擔(dān)行業(yè)，或許有三方面的變化比較明顯。
首先，行業(yè)分化比較明顯。在疫情期間，生產(chǎn)制造端壓力傳導(dǎo)至物流端，一些中小物流企業(yè)面臨貨源減少，賬期拉長，現(xiàn)金流緊張等危機(jī)，且初期為加快復(fù)工，一些巨頭物流企業(yè)也頻頻發(fā)動價格戰(zhàn)。在這期間，行業(yè)市場份額越來越往頭部企業(yè)聚集。
其次，行業(yè)更具有確定性。此前，業(yè)內(nèi)具有“大票零擔(dān)是否是一個獨立的賽道”、“小票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)是否會對大票零擔(dān)產(chǎn)生影響”等頗多疑問。經(jīng)過這一年的發(fā)展，大家對大票零擔(dān)抱有越來越清晰的認(rèn)知，如小票零擔(dān)暫時難以撼動大票零擔(dān)獨立賽道的地位，與小票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)模型、組網(wǎng)方式、貨源結(jié)構(gòu)截然不同的大票零擔(dān)，自有其競爭壁壘。
此外，大票零擔(dān)企業(yè)的發(fā)展模式和發(fā)展路徑，越來越成熟。2018年，大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)起云涌，經(jīng)過一年半載的發(fā)展，不少企業(yè)悄然退出。大浪淘沙的2020年，大票零擔(dān)平臺發(fā)展模式再次經(jīng)過市場驗證，被越來越多專線企業(yè)認(rèn)可。
其中，大票零擔(dān)行業(yè)中值得一提的是德坤物流。2020年，德坤再次受到資本關(guān)注，于年中獲得大票零擔(dān)領(lǐng)域最大一筆融資，同時在受疫情影響的市場下行之際，德坤的發(fā)展處于逆勢上升的狀態(tài)。
2020年關(guān)鍵詞：穩(wěn)、實、進(jìn)
“這是一個非常好的勢頭”，德坤物流戰(zhàn)略與投融資部負(fù)責(zé)人尹奇峰表示，他用三個關(guān)鍵詞總結(jié)了德坤的2020年：穩(wěn)、實、進(jìn)。
穩(wěn)，代表快慢有度，平衡有道。尹奇峰說，“這是我們一直以來的行事作風(fēng)，在保證業(yè)績發(fā)展的前提下，我們沒有過度追求擴(kuò)張速度及覆蓋率，同時在布局成熟的區(qū)域穩(wěn)步發(fā)展”。
實，即務(wù)實、求實。不關(guān)注風(fēng)口、流量，在成立發(fā)展戰(zhàn)區(qū)、服務(wù)客戶，拓展線路等方面，德坤更多的還是在運營上下功夫，“在2020年，我們越來越‘實’了。”
進(jìn)，代表進(jìn)步、進(jìn)取。即德坤發(fā)展步伐雖然慢一點，但在業(yè)績收入、網(wǎng)絡(luò)覆蓋上還是取得了一些成績。
據(jù)了解，德坤2020年的營收達(dá)40億元，同比增長50%，日均貨量超3萬噸，860條線路，并新增了3個一級樞紐中心。
經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)發(fā)展進(jìn)度：超過去5年總和
尹奇峰透露，德坤模式的成熟主要體現(xiàn)在戰(zhàn)區(qū)的拓展推進(jìn)工作上，這也是德坤2020年最大的動作之一。
在戰(zhàn)區(qū)上，德坤目前已布局13個戰(zhàn)區(qū)，而這一年的發(fā)展進(jìn)度，超過去5年的總和。圍繞珠三角、長三角、中三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈核心城市，德坤于2020年聯(lián)合當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)完成了南通、北京、廈門、上海、沈陽、成都、西安7個經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)的布局。
在德坤逆勢發(fā)展下，各經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)也實現(xiàn)了不錯的發(fā)展。
如在2020年疫情大環(huán)境下，還實現(xiàn)了20%增長的德坤可通物流。德坤蘇州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理&可通物流總經(jīng)理劉華亮告訴羅戈網(wǎng)·物流沙龍，增長的背后是德坤的“穩(wěn)、實、進(jìn)”的特征表現(xiàn)，這也是劉華亮決定加入德坤的主要原因之一，如在戰(zhàn)區(qū)的推進(jìn)上，德坤并不是盲目地尋求擴(kuò)張，而是穩(wěn)步就班按計劃推進(jìn)。
他介紹，德坤會制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系，如在運營流程、財務(wù)流程、系統(tǒng)操作、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、品牌形象層面實現(xiàn)統(tǒng)一，照顧到專線企業(yè)老板對自己品牌的獨特情懷，專線加盟后可以保留原有品牌，進(jìn)行雙品牌運營，并將這一套成型的管理體系植入到每一家公司，“靠這樣的管理體系才會吸引一些更高端、更有價值的客戶。”
2019年6月加入德坤蘇州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)的新北方物流，在建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系后，率先實現(xiàn)了合規(guī)化經(jīng)營。
德坤新北方物流總經(jīng)理張正偉向羅戈網(wǎng)·物流沙龍表示，在加入德坤的這段時間里，它不會強(qiáng)制定下營業(yè)額、體量、盈利額等指標(biāo)，而是通過修煉內(nèi)功，對接系統(tǒng)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范企業(yè)經(jīng)營，增強(qiáng)市場競爭力，提升企業(yè)的營業(yè)額和利潤。
“德坤的經(jīng)營思路、戰(zhàn)略方針比較‘腳踏實地’，它會基于市場和專線企業(yè)的特征逐步起網(wǎng)，夯實根基，這對于我們而言是實實在在的幫助。”張正偉說，受疫情影響，德坤新北方2020年的盈虧平衡時間為7月份，但下半年的營收比去年同期還要多，這得益于德坤的管理賦能及品牌影響力。
他認(rèn)為，在企業(yè)規(guī)模沒有擴(kuò)大，營收卻提高的同時，保證不降低服務(wù)質(zhì)量，是一件非常不容易的事。
廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理&同星物流總經(jīng)理王琪也表達(dá)了同樣的觀點，德坤的賦能首先體現(xiàn)在數(shù)據(jù)化管理上，無論是財務(wù)報表、績效方案、成本管理，還是運營體系，都更加透明化，為企業(yè)搭建了思維化的管理體系;其次是在大項目業(yè)務(wù)開發(fā)上，專線以往難以具備的it系統(tǒng)、品牌、網(wǎng)絡(luò)等方面，德坤都可以提供支持;其三，在保險采購上，德坤擁有專門的理賠部門，其大規(guī)模采購使得成本更低;另外，戰(zhàn)略規(guī)劃上，德坤會嵌入高管團(tuán)隊進(jìn)行戰(zhàn)略輔導(dǎo)，以支持企業(yè)的高速發(fā)展。
德坤重運營且以成本為導(dǎo)向，是王琪所重點提及的，“任何模式都不可能繞過運營這個環(huán)節(jié)，而專線出身的德坤有這個基因，懂專線、懂實體運營，這與我們非常匹配。”
據(jù)悉，在2018年加入德坤之前，同星物流營收規(guī)模為一個億，2020年為兩個億。
隨著可通、中川、同星、源運、吉蜀、晨陽、義成、盛道、輝煌、新北方等大型專線企業(yè)加入德坤，實現(xiàn)了“看得見”的效益，越來越多專線企業(yè)不再觀望，開始嘗試加入平臺。
兩大體系升級：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)字化
在戰(zhàn)區(qū)推進(jìn)的同時，德坤也更加聚焦于運營體系建設(shè)。
首先，為更有利于管控各戰(zhàn)區(qū)的業(yè)務(wù)，德坤即將上線信息管理系統(tǒng)2.0，一是提升場景業(yè)務(wù)、車隊管理等業(yè)務(wù)的協(xié)同效率，二是對接貨主端，實現(xiàn)從流量、運營到交付全鏈條的數(shù)字化。
其次，德坤開始在廣州深圳等地試運營滿貨運項目，且即將啟動成都地區(qū)的試點。
滿貨運項目是什么?
根據(jù)德坤提出的“做大票零擔(dān)的快遞，一票通包提又包派”的口號，便一目了然。各貨主只需要通過滿貨運微信小程序或app下單，即可點發(fā)全國，并享受上門攬貨、送貨到家服務(wù)。
為何會推出這個項目?
尹奇峰介紹，滿貨運項目是基于德坤現(xiàn)有資源而推出的。目前德坤日均貨量超3萬噸，直面貨主端，而滿貨運項目便是為貨主提供一站式的提派服務(wù)，且附帶客戶服務(wù)功能。
因此，通過滿貨運app能直接連接客戶及德坤的運營體系。期間，無論是車隊、干線還是場站都能通過此項目實現(xiàn)數(shù)字化的鏈接。此外，根據(jù)客戶訂單情況，德坤的服務(wù)體系能形成即時性的響應(yīng)。
“原來客戶就是客戶，未來這個客戶可能是滿貨運的用戶。” 尹奇峰表示，結(jié)合德坤即將推出的信息管理系統(tǒng)2.0，讓客戶成為德坤的用戶。
對此，廣州經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)王琪深有體會，“隨著廣州當(dāng)?shù)卣畬Τ鞘械囊?guī)劃，不少地方開始拆遷，我們以往集中的交貨方式逐漸被‘打散’，而專線的網(wǎng)絡(luò)布局不足以支撐這種變化，限制了我們的發(fā)展。而滿貨運提送模式能幫專線向客戶端延伸，目前也給專線帶來了不少貨源。”
除了數(shù)字化的升級，滿貨運項目的意義也指向德坤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的升級。
網(wǎng)絡(luò)快遞快運由于貨物重量相對較輕，價格標(biāo)準(zhǔn)化且網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，其客戶一般能享受到門到門的服務(wù);專線相對快遞快運而言，最大的優(yōu)勢是點對點干線直發(fā)，但前后一公里往往以配送、自提以及轉(zhuǎn)運為主;而由專線組網(wǎng)而成的大票零擔(dān)平臺，服務(wù)與專線的差別其實并不大，基本沒有提派服務(wù)，且未形成標(biāo)準(zhǔn)化的體系。滿貨運項目則意味著德坤正在打造標(biāo)準(zhǔn)化的“提+干線+配”產(chǎn)品，也意味著未來的大票零擔(dān)不再受收貨源頭大小票的影響，這一項目無疑加速了大票零擔(dān)行業(yè)的快遞化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
所以，未來已成網(wǎng)的大票零擔(dān)平臺，是否會動快遞快運領(lǐng)域的奶酪?
未來：誕生千億營收的大票零擔(dān)公司
這不言而喻，對于未來的大票零擔(dān)領(lǐng)域，還會有哪些可能性?
張正偉觀察到，隨著大宗貨物的減少，電商發(fā)展帶來的訂單碎片化，大票零擔(dān)市場份額越來越高，大票市場可能是未來整個貨運市場發(fā)展希望最大的一個方向。
因此，在現(xiàn)有大票零擔(dān)企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，由于大票零擔(dān)市場的存量規(guī)模巨大，不排除類似于順豐中通等上市龍頭企業(yè)，滿幫等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在此領(lǐng)域有進(jìn)一步的新布局，如此前順豐便推出了大票零擔(dān)產(chǎn)品。“未來在大票零擔(dān)里大概率會產(chǎn)生一個千億營收的公司。”
巨頭大鱷們的虎視眈眈，預(yù)示著大票零擔(dān)行業(yè)未來的挑戰(zhàn)并不輕松。王琪認(rèn)為，大票零擔(dān)市場主要看誰的模式更能落地，更加貼近滿足市場客戶的需求。
“德坤在專線整合路上會精選一些優(yōu)質(zhì)合作伙伴，加之它的發(fā)展模式及運營模式，更適合把這塊市場做大，未來德坤會成為大票零擔(dān)的領(lǐng)跑者。”劉華亮對德坤的模式信心滿滿。
秉持著“穩(wěn)、實、進(jìn)”，無論未來挑戰(zhàn)多大，德坤或許并不焦慮。
尹奇峰規(guī)劃，今年德坤的營收規(guī)模將會突破60億，這也是前兩年，大家對頭部企業(yè)規(guī)模的預(yù)測。同時，今年將重點聚焦于戰(zhàn)區(qū)拓展、科技、物流生態(tài)及金融業(yè)務(wù)板塊。
在戰(zhàn)區(qū)布局上，德坤將繼續(xù)“求穩(wěn)”，預(yù)計今年拓展5-8個戰(zhàn)區(qū)，并進(jìn)一步優(yōu)化戰(zhàn)區(qū)模式。
過去三年，德坤主要在華東和華南區(qū)域布局，這兩年會繼續(xù)布局核心城市，完善華東華南華中區(qū)域，重點突破華北區(qū)域，做實做深，讓各戰(zhàn)區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通，覆蓋全區(qū)域二三線城市直達(dá)。同時，德坤還將繼續(xù)關(guān)注西南區(qū)域，預(yù)計2022年實現(xiàn)重要區(qū)域覆蓋。
在科技上，德坤將繼續(xù)強(qiáng)化信息系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用能力，打造系統(tǒng)2.0、數(shù)據(jù)中臺、稅務(wù)平臺及金融管理平臺等環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化能力，提升運營效率，并初步完成科技生態(tài)頂層搭建。
在物流生態(tài)上，自2018年開始，德坤便圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運、運力、園區(qū)、后市場等業(yè)務(wù)進(jìn)行多元化布局，今年，德坤將繼續(xù)打造商流+物流+信息科技流+資金流閉環(huán)，以科技為抓手，構(gòu)筑生態(tài)。
在穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，目前德坤已再次啟動新融資計劃，尹奇峰透露，下一輪融資將于2021年進(jìn)行交割。
跨別2020年，大票零擔(dān)平臺們已經(jīng)過長時間市場驗證，構(gòu)建起自身壁壘，且逐漸走向行業(yè)分水嶺。其中，精耕細(xì)作“織網(wǎng)”、夯實打磨運營、備受資本看好的德坤已通過市場的諸多考驗，越來越多優(yōu)質(zhì)專線與區(qū)域網(wǎng)絡(luò)加入德坤，這個求“穩(wěn)、實、進(jìn)”的網(wǎng)絡(luò)可能是一個新的開始。
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