眾所周知，專線利潤主要是依靠配載率賺取的，通俗來說就是裝卸費賺錢的，一個好的配車員是所有專線都夢寐以求的，輕重搭配的好，最大化配載率同時保證安全，這樣就是非常優秀的配載員，一般都由裝卸隊長或專線經理進行擔任，根據每天不同的貨物進行搭配，對經驗要求非常高?？墒乾F在這樣的人群正在減少，很多專線甚至要老板親自帶隊配載，小編在咨詢調研的時候就發現這樣一個現象，小編稱之為專線的“兩極分化”，也正是這個“兩級分化”導致很多專線用工困難，缺人就是很多專線最大的問題，這是什么原因呢？ 小編就跟大家分享一下。
專線的“兩極分化”
年齡分化，不知道大家有沒有注意到，現在的專線里有個現象，就是配載主體基本都是60后有一部分是70后，很少有80、90后的，傍晚放眼望去，專線爬在車上裝車基本都是一些大叔，甚至還有一些大媽，有的是外包的專線裝卸隊，有的是專線招募的自有裝卸隊，這些裝卸人員普遍年齡較大，文化水平也偏低。
在這里，小編要陳述一下，勞動者沒有貴賤之分，小編只是在陳述一個事實，很多90后的小伙因為專線惡劣的工作環境寧愿選擇去漢堡店或士多店收銀都不愿意到物流市場?？墒?，企業要發展，發展就要提升管理，年齡的代溝