以電子商務興起為標志的中國物流業正經歷著日新月異的變革和創新，道路運輸業也是如此。物流業的總體感覺是，它是非常活躍和充滿希望的。
但目前，許多物流人員并不高興：成本越來越高，運費一次又一次下降，生意越來越難做，錢越來越少。許多人覺得“錢”的路很渺茫。
為什么會這樣呢？其中一個重要原因是僧侶越來越多，粥越來越少，產品和服務的同質化競爭也越來越激烈。可以說，許多企業都感受到了同質化競爭的燒焦味。
據說，物流是經濟的晴雨表，總體形勢好，需求旺盛，貨物流通大，相應的經濟形勢不好，市場需求疲軟，貨物流通減少。
十年前，國內貨物流通需求旺盛，物流發展十分迅速，高速擴張，行業日益進入，公路貨運進入井噴期，直接達到高峰。無論是物流信息平臺，還是專線，零負擔，物流企業遍地開花。
在物流企業中，中小企業占絕大多數。根據以往的數據，中國從事公路運輸的物流企業超過750萬家，中國約有100萬家物流企業，年增長率約為15%，超過其他國家零載重企業總數。貨車司機3000萬人，而美國貨車司機只有280萬人。
物流行業雖然有運輸、倉儲、城市配送、專線、小車、快運等多個領域，但企業之間的業務流程不盡相同，但無法抑制的人數卻很大，更不用說服務本質上的單一相似性，無論是業務、運輸路線還是目標群體，企業之間都存在嚴重的重疊，有大量的掠食者，幾十人可能在排隊等著一家企業的單一業務。
此外，不僅在同一運輸類型中存在競爭，而且在異質運輸中也存在競爭。
近年來，隨著運輸結構的調整、環保水平的提高、成本降低和效率的協調發展，鐵路運輸服務與公路運輸之間存在著同質化的競爭，例如1000多公里的省際運輸將受到鐵路運輸的沖擊和影響。