什么是城市物流？城市物流存在著哪些問題

說到物流大家肯定都耳熟能詳了吧，畢竟每天我們的生活中都會接觸到各種各樣的物流活動，比如快遞、外賣。那么，大家聽說過城市物流嗎?想不想了解一下呢。
什么是城市物流?
城市物流是指為城市服務(wù)的物流，它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，指物品在城市內(nèi)部的實體流動，城市與外部區(qū)域的貨物集散以及城市廢棄物清理的過程，并存在不同的模式、體系和存在形態(tài)，和其他形式的物流有一定區(qū)別。
城市物流存在的問題
一、信息化程度低下，成為了影響城市物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸
當(dāng)今市場日益增長的個性化需求對城市物流物流企業(yè)提出了新的要求：準(zhǔn)時交貨、響應(yīng)敏捷、信息及時、服務(wù)滿意。很多城市物流企業(yè)雖然有自己的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)更有待于開發(fā)和完善，離現(xiàn)代物流信息化要求仍有較大的差距，成為了影響城市物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
二、城市配送設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)
我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這些年取得了長足進(jìn)展。發(fā)展了不少以現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心同時，經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)初步形成了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的城市物流物流網(wǎng)絡(luò)。但我國現(xiàn)代意義上的城市物流總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散，物流布局不合理，技術(shù)含量不高，信息化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡人意。雖然我國信息技術(shù)、通信技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)在城市配送業(yè)務(wù)中已經(jīng)逐步使用，但物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)總體依然落后。
三、供應(yīng)鏈上下游以及行業(yè)內(nèi)部協(xié)同合作競爭的理念要加強(qiáng)
目前已經(jīng)有些城市物流企業(yè)開始在配送業(yè)務(wù)中越來越注重服務(wù)質(zhì)量的提升，經(jīng)營理念發(fā)生了一些變化，開始接受和利用物流外包等運(yùn)作形式，他們將自身有限的資源集中在自己擅長的核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力。但總體上還缺乏協(xié)同競爭的理念，城市物流企業(yè)之間、上下游企業(yè)與客戶之間缺乏合作。例如出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象，即forrester(1961)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈下游微小的市場波動會造成上游制造商制造計劃的極大不確定性。這就是因為上下游物流企業(yè)和客戶沒有充分共享信息資源，由于沒有完善的大型的同城物流配送信息化平臺也難以共享渠道或者市場信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，導(dǎo)致了極大的市場風(fēng)險。
四、城市物流企業(yè)物流成本居高不下，運(yùn)力資源嚴(yán)重浪費(fèi)
目前，我國在城市物流這個領(lǐng)域，物流配送的效率和效益都不高。幾十年來，我國企業(yè)實行的是第一方、第二方運(yùn)輸。就一個大城市來說成千上萬的大小企業(yè)，其原材料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)成品的運(yùn)出，除了有自用專線，使用鐵路整車運(yùn)輸?shù)姆绞酵?，其他完全是使用各自為政、各個企業(yè)使用自備的載重汽車。絕大部分的情況下，載重汽車的運(yùn)用都是單程重車運(yùn)行，空載浪費(fèi)情況非常嚴(yán)重，久之，使城市的交通情況日益惡劣。
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