近日，在秦皇島港，重啟215航道成為該港生產業務部的“重頭戲”：推演、模擬、測算，加強與海事部門溝通，通過創新業務模式，以期提高港口生產作業效率，提升客戶服務水平。
按照以往的通航慣例，煤三、四、五期共計15個煤炭泊位重載船舶只能夠通過150航道出港，215航道則作為煤三、四期壓載船舶進港航道。一旦出現長時間大風、大霧等惡劣天氣封航情況，150航道的通航壓力就顯得尤為巨大。如何破解這一難題，該港生產業務部挖潛提效，經過反復研究，在確認215航道通航能力與現狀滿足重載出港條件之后，提出了重啟215航道重載出港的設想。
這一設想的落地實施，離不開海事部門的支持。生產業務部多次赴海事局就215航道重啟重載出港的具體事宜展開對接。
11月27日，按照前期確定的工作流程，秦皇島港生產業務部與海事部門溝通、船公司的協調配合下，制定了兩個泊位船舶由215航道出港，四個泊位船舶由150航道出港的雙航道通行模式。在當日的通行中，2艘船全部駛離215航道；4艘離泊船舶也順利駛離150航道，雙航道通行模式比之前至少節約2小時。
215航道重載出港模式的重啟，使秦皇島港通航能力進一步提升。特別是在出現集中走靠時，能有效緩解150航道的通航壓力，提高了船舶走靠效率，為提升港口綜合服務水平、維護客戶利益又邁出了堅實的一步。
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