世界主要國(guó)際航運(yùn)中心基本模式

在世界主要的國(guó)際航運(yùn)中心中，基本模式主要是三種：第一，以市場(chǎng)交易和提供航運(yùn)服務(wù)為主，這種模式比較特殊，是靠悠久的歷史傳統(tǒng)和人文條件而形成的，在世界的國(guó)際航運(yùn)中心中是唯一的，即倫敦國(guó)際航運(yùn)中心。第二，以為腹地貨物集散服務(wù)為主，即腹地型的國(guó)際航運(yùn)中心，如鹿特丹國(guó)際航運(yùn)中心和紐約國(guó)際航運(yùn)中心。第三，以中轉(zhuǎn)為主，即中轉(zhuǎn)型的國(guó)際航運(yùn)中心，如香港國(guó)際航運(yùn)中心和新加坡國(guó)際航運(yùn)中心。
從這些國(guó)際航運(yùn)中心的分類可以看出，國(guó)際航運(yùn)中心基本模式的選擇隨著歷史的變遷，呈現(xiàn)一定的穩(wěn)定性，如鹿特丹和紐約始終是以腹地型為主，而香港和新加坡又始終以中轉(zhuǎn)型為主。這一事實(shí)說(shuō)明，在國(guó)際航運(yùn)中心模式的選擇上，所在港口的區(qū)位條件過(guò)去是
、現(xiàn)在仍是重要的決定因素之一。另一個(gè)結(jié)論是，中轉(zhuǎn)型的國(guó)際航運(yùn)中心除了地理位置上的優(yōu)越條件外，發(fā)達(dá)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易和自由港政策也是重要的促進(jìn)因素。
國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)發(fā)展的概念，隨著時(shí)代的變遷，國(guó)際航運(yùn)中心的功能也在從第一代向第二代，再向第三代演變。第一代航運(yùn)中心的功能主要是航運(yùn)中轉(zhuǎn)和貨物集散。第二代國(guó)際航運(yùn)中心的功能是貨物集散和加工增值。第三代國(guó)際航運(yùn)中心的除了貨物集散功能外，還具有綜合資源配置功能。