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    • 轎運車市場:飛機板轎運車禁行,中置軸轎運車或將成為市場主流?

      時間:2024-01-08 點擊:77次
      自今年7月1日起,不合規轎運車全部禁止上路,尤其是常被我們吐槽的超長飛機板轎運車更是直接成為歷史,不再出現在我們的視野中。
      現在我們見到的更多的是合規的半掛轎運車與中置軸轎運車。而且相對而言,轎運車市場中目前合規車輛中以中置軸轎運車為主。
      那么中置軸轎運車會成為轎運物流市場的主流車輛嗎?
      一、 結構優勢,運輸效率高:
      中置軸轎運車在通道圓試驗中可以滿足法規要求,總長限值22米,相比其它普通半掛牽引車列車總長 為17.1米(長頭牽引車為18.1米)。這意味著在普通標準半掛車平頭能運輸6輛乘用車,長頭牽引車可以運輸7輛,而中置轎運車可以運輸8-10輛。相較而言,中置軸轎運車的運輸效率較高,是有潛力成為轎運車市場的主流。
      二、 市場需求量大:
      早前我國不合規轎運車數量龐大,需要替換的轎運車車輛較多。因此選擇中置軸轎運車的人數可能會變多。
      轎運車市場即使總貨量不變,然而因為對超長、超高的治理,原本可以一次拉完的車輛需要分成兩次拉,活兒變多。而且相較于其他轎運車的多次運輸,運輸效率更高的中置軸轎運車更值得選擇。
      三、 國外中置軸轎運車的經驗借鑒:
      國外中置軸轎運車發展較之國內的中置軸轎運車發
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