中國倉儲與配送協會副會長王繼祥指出，物流包裝不只是電子商務配送末端的物流包裹問題，電子商務物流系統上游，在商品的采購、運輸、倉儲、分揀、加工、配送等各環節也都涉及產品包裝，在拆箱、分揀過程中存在著重復包裝、過度包裝、包裝規格雜亂無章等問題。
紙張使用減少一半的快遞面單，減塑20%、單個可減少碳排量11.69克的環保快遞袋，不使用額外包裝的商品“原箱配送”，根據包裹大小“量體裁衣”的“切箱”技術，無需膠帶封裝、百分百可回收的“拉鏈箱”……在浙江杭州未來科技城，倉溢東苑社區快遞網點經歷了一場“雙11”的綠色升級。
“每當有客戶來取包裹，我們都會向客戶倡議將快遞包裝盒進行綠色回收，回收的快遞盒我們會給其他客戶寄件使用，讓包裝循環使用。”倉溢東苑站長王世清指了指網點進門右手邊的綠色回收箱，里面堆滿了不同規格的包裝盒。王世清透露，“雙11”期間每天至少有1500人來取件，其中約有一半人會參與快遞盒回收。
國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞量超600億件，2020年預計達750億件。據初步預計，今年11月1日至16日，全行業處理的郵（快）件業務量將達57.8億件，同比增長47%左右。
“雙11”產生的這些訂單意味著數億件包裹在全國流動，通過包裝減量、提升包材“含綠量”、降低碳排放量，中國的快遞行業正為“雙11”“減碳增綠”加碼發力。
從底層技術方面不斷優化電子面單、裝箱算法、智能路徑規劃等技術，到末端回收方面廣布綠色回收箱，一個社會協同、開放共享的綠色快遞基礎設施正在逐步建立完善。
《中國郵政快遞業綠色發展報告（2019-2020）》統計，2019年全行業使用快遞電子運單節約耗用紙量相當于617.4億張a4紙，可以少砍伐188.72萬棵大樹，節約2696立方米的水。
快遞綠色化發展問題不僅在于包裝原材料的持續創新和規模化應用，更在于建設一個社會協同的、開放共享的基礎設施，例如回收體系、治理體系，而綠色物流也需要堅持長期主義和社會各界共同參與、多方共治。