歐洲咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的一份最新報(bào)告《新零售下中國物流企業(yè)的應(yīng)對之道》顯示，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場增速放緩，預(yù)計(jì)未來將過渡到每年約20%至30%的復(fù)合增長速度。報(bào)告稱，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動”和“渠道融合”為特點(diǎn)的新零售業(yè)態(tài)，消費(fèi)者的多樣化訴求在數(shù)據(jù)驅(qū)動下將被極大滿足。同時(shí)，在整個(gè)鏈條中，各環(huán)節(jié)庫存數(shù)據(jù)打通并實(shí)時(shí)動態(tài)共享，將有效降低庫存，提升整體供應(yīng)鏈效率。
線下潛力巨大 線上加速布局
這份名為《新零售下中國物流企業(yè)的應(yīng)對之道》的報(bào)告提出，近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在線上零售戰(zhàn)場之外開始積極尋找新的增長點(diǎn)。未來，將進(jìn)一步依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段對傳統(tǒng)線下零售生態(tài)進(jìn)行復(fù)能。
一方面，線上零售商具備極強(qiáng)的數(shù)據(jù)抓取及分析能力，可實(shí)現(xiàn)更為準(zhǔn)確的需求預(yù)測及采購與物流計(jì)劃，同時(shí)，線下零售商擁有豐富的網(wǎng)點(diǎn)物流配送價(jià)值可供激活，可實(shí)現(xiàn)更為快速的配送時(shí)效及更具競爭力的配送成本，因此，雙方在供應(yīng)鏈前端計(jì)劃環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)的核心能力共享將釋放顯著的協(xié)同效應(yīng)。
另一方面，線上零售商sku(最小商品單元)多、訂單分散，而線下零售商sku有限、規(guī)模化程度高，因此，雙方在供應(yīng)鏈中間的采購、倉儲及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核心資源共享將帶來可觀的規(guī)模效應(yīng)。
三類物流“玩家”分工協(xié)作
“新零售模式下物流服務(wù)提供商將具備更為清晰的分工與緊密的協(xié)作：供應(yīng)鏈整合商、運(yùn)力提供商及基礎(chǔ)設(shè)施提供商三類物流玩家將分工協(xié)作、主導(dǎo)市場，在新零售下的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中各自承擔(dān)更為清晰的任務(wù)分工。”報(bào)告分析指出，供應(yīng)鏈整合商這一“玩家”在前端與消費(fèi)者距離最近，在數(shù)據(jù)抓取上具備天然優(yōu)勢，可以提供準(zhǔn)確且具前瞻性的供應(yīng)鏈計(jì)劃，同時(shí)對接后端供應(yīng)鏈各物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的利益相關(guān)方并提供指導(dǎo)。進(jìn)而，運(yùn)力提供商及基礎(chǔ)設(shè)施提供商逐步發(fā)揮自身在運(yùn)輸、倉儲及物流科技應(yīng)用環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，助力物流運(yùn)營效率的提升。
而不同類型的物流服務(wù)提供商將具備鮮明的角色及價(jià)值定位：供應(yīng)鏈整合商在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中將以“計(jì)劃者”及“整合者”的定位為核心，在全局上整體提升供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)及釋放規(guī)模效應(yīng)。
運(yùn)力提供商將回歸“運(yùn)輸專家”的角色定位，力求在提升物流交付時(shí)效、穩(wěn)定性的同時(shí)，有效降低運(yùn)輸成本。而基礎(chǔ)設(shè)施提供商則進(jìn)一步體現(xiàn)“賦能專家”的角色定位，通過最優(yōu)的倉網(wǎng)布點(diǎn)及柔性、敏捷的物流科技研發(fā)提升各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營效率。不同的角色定位對三類物流服務(wù)提供商的核心能力提出差異化的構(gòu)建要求，中國物流企業(yè)要想在未來的競爭中脫穎而出，就需要根據(jù)自身定位，有針對性地提高自己的競爭力。
核心競爭力來自何處?
報(bào)告最后給三類物流企業(yè)如何提升核心競爭力提出了建議：
供應(yīng)鏈整合商未來的核心競爭能力來源于數(shù)據(jù)驅(qū)動、供應(yīng)鏈計(jì)劃及三方資源整合能力。數(shù)據(jù)驅(qū)動能力要求其進(jìn)一步以先進(jìn)人工智能手段為依托，實(shí)現(xiàn)更多維、更深度的大數(shù)據(jù)采集及分析，進(jìn)而逐步強(qiáng)化需求預(yù)測及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)分析及優(yōu)化。同時(shí)，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐步向上游延伸，搭建上游尋源及采購體系，并具備整合優(yōu)質(zhì)三方物流資源的并購、信息對接及管理能力。
運(yùn)力提供商未來的核心競爭能力來源于及時(shí)穩(wěn)定的運(yùn)力保障、最優(yōu)的成本控制以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極圍繞社會化運(yùn)力的尋源及管理、線路規(guī)劃、運(yùn)力調(diào)度、車隊(duì)管理、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)培訓(xùn)及增值服務(wù)相關(guān)的能力構(gòu)建，以期在現(xiàn)有的同質(zhì)化競爭中率先脫穎而出。
基礎(chǔ)設(shè)施提供商未來的核心競爭能力來源于最佳倉儲網(wǎng)絡(luò)布局、商品庫內(nèi)高效周轉(zhuǎn)及提升供應(yīng)鏈柔性的物流科技開發(fā)及應(yīng)用能力，其中，倉儲網(wǎng)絡(luò)分析及規(guī)劃、土地資源獲取、高效庫內(nèi)管理及增值、柔性科技研發(fā)及應(yīng)用等相關(guān)能力應(yīng)盡速構(gòu)建以占得先機(jī)。(姜業(yè)宏)
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