據(jù)路透社消息，uber在10月18日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周三宣布新開業(yè)務(wù)線掛車租賃業(yè)務(wù)powerloop——將預(yù)裝好的拖車租給承運(yùn)人，讓小型承運(yùn)人也有機(jī)會(huì)連接到擁有大量貨物的企業(yè)。powerloop的首批客戶包括產(chǎn)品享譽(yù)全球的啤酒釀造公司安海斯-布希(anheuser-busch)。
而發(fā)布這一消息的前一天，華爾街投資銀行剛剛給uber預(yù)測(cè)高達(dá)1200億美元的估值。這也使人們相信：uber將在2019年進(jìn)行ipo也只是具體時(shí)間問題。而且值得關(guān)注的是，兩家共享出行的巨頭，uber和lypt，都將在2019年大規(guī)模上市。
而uber1200億美元的估值，是lyft最新估值的八倍，這也比兩個(gè)月前uber的720億美元估值多了將近一倍。uber水漲船高的天價(jià)估值的背后原因很多，但肯定離不開uber近些年來的業(yè)務(wù)擴(kuò)張嘗試。
uber在中國、俄羅斯、東南亞等國家或地區(qū)的撤退戰(zhàn)略，顯示了它在全球戰(zhàn)略上縮短戰(zhàn)線，專注于北美和歐洲的考慮。但在業(yè)務(wù)的探索上，uber并沒有放緩腳步的跡象。
uber新上任的ceo dara khosrowshahi曾表示：“要把uber打造成一個(gè)從根本上服務(wù)于任何人，幫助人們從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的平臺(tái)。”“十年后，網(wǎng)約車占集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的比例將低于一半”。可見，未來uber將不僅提供網(wǎng)約車一種交通工具，共享單車、共享滑板車、共享租車，甚至還將融入無人駕駛汽車、uber air飛車等等交通出行方式。
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