專線，擔負著中國道路90%的運輸能力，極其接近路面經營，是貨運物流人夢開始的地方。但伴隨著近年來大中型第三方物流企業增加在終端設備營業網點的資金投入和設點幅度，專線貨運物流企業的日子愈發傷心。
有新聞媒體匯總了一部分物流專線河流日下的緣故：票子業務因日趨激烈市場競爭，再加上資產工作壓力，讓物流專線老總對票子業務既愛又恨；零擔業務因對互聯網規定高，但專線煩擾僅在尾端很小地區有派送能力，壓根乏力參加零擔互聯網市場競爭；信息化一片空白，物流專線的現行標準系統軟件僅替代手工制作制單指的是，頂多僅僅一個專用工具并非一套系統化監管構思的落地式；絕絕大部分專線小農意識深厚，做業務的思維滯留在關聯社交圈創建和價錢導向性體制，欠缺商業模式設計核心理念，小富即安觀念占核心，與此同時對將來風險性和機會難以掌握；現如今金融市場進到傳統式服務行業，也是加重了沒有得到資產的貨運物流企業的難題與門坎；制度建設困乏，特別是在欠缺具備在制造行業有知名度、資產能力、管理方法能力的帶頭人，更不要說發展規劃與機構升級換代能力。
物流專線?
除開以上緣故，牽制絕大多數專線企業發展趨勢的首要問題如下所示：
1.缺少貨源
針對