航空物流樞紐布局硝煙四起

12月5日消息，現(xiàn)代物流是衡量一個地區(qū)經濟綜合競爭力的一個重要標志，也是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分。
近日，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》(下稱《綱要》)的發(fā)布，意味著我國除了對長三角機場群的客運功能進行了協(xié)調規(guī)劃，對貨運物流產業(yè)的相關分工也進一步明晰。
據發(fā)現(xiàn)，《綱要》指出，長三角是我國經濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，在全國經濟中具有舉足輕重的地位。《綱要》中被多次提及的嘉興市也表示希望以“航空多式聯(lián)運樞紐+超級復合經濟體”為重點，力爭打造建設成全球航空超級聯(lián)運中心。
其實早在去年7月，圓通就與嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿集散中心。
根據項目規(guī)劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸;到2050年，每年航空貨郵量將達240萬噸。
不過，在嘉興建設全球性航空物流樞紐，并非圓通要自建機場，而是要依托嘉興現(xiàn)有的航空資源。
《綱要》中也指出，要建設一批跨境電商綜合試驗區(qū)，構建覆蓋率和便捷度全球領先的新零售網絡;積極對接全球電子商務新模式新規(guī)則新標準，聯(lián)合加強數字化貿易平臺建設，加強跨境電商國際合作，推動國際貿易制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新。
由于跨境電商的日益火熱，除了圓通，國內快遞行業(yè)的各大巨頭都在加速打造自己的超級貨運樞紐，并以此向海外拓展。
圓通已經成立了國際業(yè)務事業(yè)部，并收購了香港聯(lián)交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司，加速國際市場的布局;順豐則選擇與聯(lián)邦快遞的最大競爭對手ups合資，雙方各投資500萬美元成立合資企業(yè)環(huán)球速運控股有限公司，主營國際快運業(yè)務;中通則與河南省機場集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造航空快遞集散分撥中心，布局國際快件、跨境電商市場。
此前，國際機場理事會發(fā)布了2018年世界機場貨郵吞吐量20強排行榜。作為全球最大的兩個經濟體，美國和中國在2018年世界機場貨郵吞吐量20強排行榜上所占席位最多，其中美國占6席，中國占5席。其中香港國際機場2018年的貨郵吞吐量達512.1萬噸，已連續(xù)多年排名世界第一。
優(yōu)越的地理位置也是成為貨運樞紐的重要因素，這也是國家大力發(fā)展長三角機場群的原因之一。
如今，物流業(yè)界已經意識到了專業(yè)航空貨運樞紐的重要性，紛紛摩拳擦掌準備時刻加入這場戰(zhàn)斗。對于早已有準備的圓通、順豐之流，更是搶占了地利、人和的先機，接下來的牌要怎么打，我們拭目以待。
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