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    • 網絡貨運平臺要求的運輸全程監控功能如何實現

      時間:2024-01-07 點擊:129次
      1)目前全行業跟蹤可視功能以節點可視、車輛跟蹤為主,未實現貨物全程可視;2)大票零擔、整車業務走貨信息盲區普遍存在,急需通過全程可視實時監測、實時把控,進而提高走貨質量;3)隨著數據采集維度的多元化和無線通訊技術、硬件終端技術的成熟,最終實現萬物互聯。
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      各物流業務類型全程可視現狀
      1.1 物流跟蹤定位功能以節點可視、車輛跟蹤為主,而非貨物全程可視
      總體來看,目前全行業的跟蹤定位服務并未實現真正的貨物全程可視,而是以貨物軌跡節點可視和對車的定位跟蹤為主流。
      節點可視,即由工作人員在走貨途中的各個節點通過手持終端(如pda)掃描貨箱條碼,自動上傳貨物位置信息(如圖所示:以快遞為例)。由于快遞快運總體時效較短,節點可視即可滿足軌跡跟蹤需求。
      對車的跟蹤定位則依托gps、北斗等衛星導航系統和車載定位單元實現對車輛實時位置的監測(如城配)。
      另外,區域零擔由于時效短、貨值低,雖然目前無較強的可視化服務,但可視化需求也很弱;整車、大票業務由于走貨流程不透明,有著較強烈的全程可視需求。
      1.2 行業現狀:總體由節點可視、車輛跟蹤主導
      1.2.1 全網快遞、快運:時效足夠短,節點可視為主
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