裝卸環節
以目前的技術儲備情況、快遞的件型特征及設備應用經濟型看，此環節暫時沒有適合的設備應用。從技術發展趨勢及應用看，一般通過兩種方式解決：一是，使用集裝化的工具，人工擺位后設備翻轉供貨，此種方式對于車輛裝載有損失、易碎品破損率高且必須增加單件分離，成本超過人工;二是，使用機械臂操作，此種方式目前技術只能達到單節點精準工作及標準件操作，對于復雜件型實用性差，且成本遠超過人工。此環節未來3年內可突破幾率較低。
之所以把上線單獨作為一個環節而非跟裝卸合并，就是因為上線環節逐步在應用設備進行優化，主要的設備是單件分離器;單件分離器是目前行業最火爆的應用設備之一，據坊間傳聞英特樂一臺售價100萬的分離器，首付款到達到8成才肯供貨。所以國內廠商競相仿制，相信一年內單件分離器價格可以比國外廠商價格低7成以上。此設備主要是順豐在應用，實際應用中“由于無法單獨分離小件，需要人工配合”，導致效果并不良好，如果未來3年內價格控制在30萬/臺內，預計會配合矩陣大規模應用。否則就是雞肋。
此環節是目前自動化率應用最高的環節，應用的設備也逐漸趨于明朗化(小件型包裝較為標準，不單獨看異形小件)。
當需求產能≤1000/時，交叉帶直線分揀機會規模應用，應用場景主要在大型站點、中小型分揀中心，以及補充環形交叉帶的產能不足。
當需求產能>10000時，環形交叉帶分揀機會大規模應用，隨著技術能力提升，從單層到四層甚至多庫房多設備串聯都逐步在實現。此設備會繼續大力發展。
至于“人工智障”agv，即便已經迭代到第4代，由于設備的產能問題、算法復雜度、小車路徑選擇等問題未根本解決，此設備只會不斷小規模實驗迭代不會大規模應用。此設備短期看無大規模應用價值，但是，幾何相信這將是智能分揀未來方向之一。
從個人分析結果看，未來3年內小件分揀環節將會是：環形交叉帶分揀機+直線交差帶分揀機分立天下的格局。
矩陣分揀
作為分揀環節中僅次于傳站細分環節的用工大頭，也是這兩年行業重點想突破的環節，這個環節的設備投入最多也是彎路走的最徹底。
這個環節的自動化應用在行業內明顯分為兩個派系：
· 通達系：經濟效益至上，應用擺臂、擺輪最多，極限情況下為了解決擺臂效率低下問題，至少多增加了1/3的進線口滿足總產能，總的邏輯就是“用空間換效率，效率提升成本高于設備及額外場地成本”(分揀成本中人力成本占比65%左右，設備及場地僅占25%左右)。
· 非通達系：以順豐為代表，應用擺輪、模組帶及窄帶直線分揀機最多，此應用模型效率較高，破損率低，但性價比比擺臂差，
通達系應用模式的弊端：破損率極高，實際應用效率2500/件左右;行業預估擺臂設備全行業預計存量1.7萬套左右，由于破損問題及高峰效率問題都在控制新增并有撤場計劃。
此應用的技術問題點：
a：結構上需要一次往返，一次往返需要1.5秒左右，總產能受限制;
b：提效需要縮短臂長，加快擺動速度，由于線體寬度固定臂長固定，擺動速度越大力度越大，則破損越高。
ab兩個技術要求都對效率與體驗有極大影響，無法攻克，此設備市場會快速萎縮。
擺臂應用場景
其他的主要設備集中在：模組帶、擺輪、窄帶直線交叉帶(滑靴式)為主。
(1)模組帶模式
由于厚度問題、噪音問題與分揀效率提升難度，此模式幾何個人已否定，行業內應用也逐漸減少。
(2)擺輪模式
擺輪方式是目前爆發在即的設備，首先由于設備精度與結構迭代目前已經解決夾軟包及輕薄件的問題，其次內部驅動結構從電機改為純機械式，解決了耐用度問題。另外隨著量產的提升，價格下探到10萬/套內，貨物間隔要求從50cm降低到35cm，伴隨高速皮帶機整合后保證分揀準確率的基礎上將速度提升至1.8-2米/秒。實際測試及應用環境中可以超過5000件/小時。已經超越矩陣環節人工操作的極限產能。由于分揀品類擴展與產能提升，加之成本不斷下跌，此設備將會是未來3年內核心應用設備之一，當然對設備集成能力要求也非常高。
(3)窄帶直線交叉帶分揀模式
此種模式脫胎于滑靴分揀，解決了滑靴的貨物間隔要求，夾貨問題。同時皮帶可以根據貨物長度判斷自動調度皮帶數量，靈活度與產能有明顯提升，運轉速度可以保持在2米/秒以上，而且極限速度還可以繼續提升。此設備優點能夠多隔口雙向分揀，產能可以突破人工極限，優化滑槽角度情況下可以實現全品類分揀。但是由于厚度問題無法根本解決，矩陣環節應用受限制，最合適的是站點分貨這種多流向、低貨量、品類復雜、用工多的環節。
干支擺環節
干支擺環節類似于矩陣分揀環節，但是由于流量與用工比矩陣要少，導致在經濟性上要求更高。同時由于矩陣帶壓不平衡導致某些時間段，對設備的產能要求要遠超過矩陣。經濟要求與瞬間峰值雙壓力導致目前行業基本保持了人工操作方式。從設備應用上擺輪與窄帶直線交叉帶分揀機都可以滿足局部要求，而更高的瞬時產能要求就要通過模型調整進行解決。
解決方式就是：向空間要產能，雙層線體80%自動分揀+20%人工分揀。將干支擺流向在中途一分二，標準件及雙層線中上層自動分揀線，剩余走下層人工線體。從經濟角度上，此環節可使用擺輪解決自動化分揀，同時由于人工挑選，去處單件分流器成本。
站點傳站
此部分行業內除了使用全場中件交叉帶分揀機+人工操作方式外，一直未探索出合適的應用場景。由于全場中件分揀機動輒上億的成本投入，決定了只能是局部使用，而且交叉帶分揀機天然的缺陷就只能分揀“標準件”。既能兼顧經濟性又能滿足高要求的設備，目前看只有窄帶直線交叉帶分揀機能夠達成。詳細原因見上文【矩陣分揀】部分解釋。
本文來源于羅戈網，不代表本站觀點，文章如有侵權可聯系刪除