矛盾而又分裂的行業 萬億級賽道、前景廣闊; 經營困難、劣幣驅逐。 矛盾而又看似分裂的描述都集中在第三方物流這個行業...... 從前景上看，第三方物流是萬億級的賽道，諸如中外運、嘉里大通等頭部企業市場份額不足1%，因此多數企業還面臨著不錯的成長機會，且前景廣闊。 但于此同時，運營難。大多數合同物流商業務模式差不多，多是通過整合資源、簡單的外包模式來做業務，沒有自己的核心競爭力。 另外，融資難成為物流行業痛點，在經濟下滑導致貸款變難時，甲方的賬期越來越長，第三方被動借錢，被動被加杠桿。當借到借不動的時候，業務增長就停了下來，經營壓力巨大。 身處這樣的階段，三方物流既感到機遇，同時也面臨著很大的挑戰。 客觀的講，受疫情影響，去年一年三方物流行業備受打擊，以我們(smart wms)的實際經歷來看，很多前年的準意向性客戶紛紛將wms系統的采購計劃推后進行了。 但隨著疫情逐漸好轉，我們判斷未來第三方物流的行業發展會出現良好的轉機，但與此同時需要做相應的變革才能吃到轉機的“紅利”。
從趨勢上看，轉型服務供應鏈可能是未來發展的最好模式。 根據第三方物流年度研究顯示，貨主及其第三方物流提供商正越來越多地走向有意義的合作伙伴關系，并共同努力實現其供應鏈目標。 貨主越來越意識到，如果他們不具備實現目標的技術能力，他們應該與能實現目標的人合作。隨著可用數據量的增加，貨主及其物流合作伙伴將需要能夠獲取這些信息，并使其具有相關性，因為許多第三方物流提供商已經在允許他們分析貨主業務的技術上進行了重大投資。 有超過九成的發貨人同意it能力是第三方物流專業知識的必要組成部分，55%的貨主同意他們對第三方物流it能力感到滿意。 第三方物流企業今天面臨的挑戰不僅是同質化競爭帶來的毛利下滑，還包括大環境的變化--中國消費端的變化已經傳導到b端供應鏈市場，行業變革的時機到來。 在這一些列的變革過程中，物流業務本身的信息化打造一定是非常重要的環節。 “信息化是指人們對現代信息技術的應用達到較高的程度，在社會范圍內實現信息資源的高度共享，推動人的智能潛力和社會物資資源潛力充分發揮，使得社會經濟向高效、優質方向發展的歷史進程”。(這三種定義摘自《系統集成項目管理工程師教程》，柳純錄，清華大學出版社，2009年3月) 綜合上述這些學者的觀點，我們可以做這樣的判斷：信息化就是經濟、社會的各個方面被it改造的過程，信息化的目是為了實現信息共享，人的行為更加合理，人及物資資源得到充分的發揮。
物流信息化的核心，并不是物流信息系統的硬件或軟件，而是物流信息系統的服務對象。一個物流信息系統如果失去了服務對象，那么它就沒有存在的意義;如它不能為自己的服務對象提供價值，那么它是廢物一個。物流信息化的有效性是由物流系統的服務對象來決定，這是物流信息化的本質使然。 具體而言，物流信息系統的服務對象包括貨主、從業人員、企業管理和宏觀經濟。這里的物流信息系統，其概念范疇涵蓋了微觀的物流業務管理系統和行業性的物流信息平臺，即物流信息系統為貨主服務。 那么作為第三方物流就一定要朝著信息化轉型的方向去努力，先將自身的業務形態進行信息化的轉變，同時嘗試調整自身服務質量以滿足新形式下的客戶需要。
兩種運行模式 從實際運作狀況來看，第三方物流未來的發展形態很可能會變為以下兩種模式：
1 充分融合電子商務 其一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業，完成b2b或 b2c中的物流環節;其二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實現電子商務與物流的緊密配合。
2 發展綜合代理業務 不進行大的固定資產投資，低成本經營，將部分或全部物流作業委托他人處理，注重自己的銷售隊伍與管理網絡，實行特許代理，將協作單位納入自己的經營軌道，公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理和組織的設計與經營，并且注重業務流程的創新和組織機構的創新，使公司經營不斷產生新的增長點。
采用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力，陸空俱全，同時擁有發達的網絡體系，這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務。 過去30年，民營經濟為中國的崛起做出的不可磨滅的貢獻。中小企業在夾縫中求生存，創造了一個又一個驚人的奇跡，我們有理由相信，未來是屬于有創造力的企業的，更有理由相信第三方物流市場將會不斷的蓬勃發展，有識之士必定會在這個領域中辛勤耕耘，收貨豐碩的果實。
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