瀝青運輸公司介紹:瀝青路面常見問題及對策
時間:2024-01-06
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瀝青運輸公司介紹:瀝青路面常見問題及對策
1、路面平整度差
很多路開車后明顯感覺起伏,就是平整度差的問題。各種瀝青混合料都有一定的壓實系數(shù)。鋪裝后表面是平整的,但如果基層不平整,時間長了會造成沉降,所以鋪裝自然會不平整。
也可能是因為攤鋪溫度不一致或偏低。根據(jù)相關規(guī)范,瀝青攤鋪溫度不應低于110℃ ~ 130℃,碾壓完成溫度不應低于65℃。但由于運輸問題或施工管理問題,攤鋪時可能達不到要求的溫度,造成表面密實度不一致,路面平整度問題。
也有可能是剩下的底沒有清理干凈,瀝青混合料直接倒在底上,用舊料鋪新料。因為新舊材料壓實系數(shù)不一致,久而久之,肯定會產(chǎn)生局部凹凸。
路面平整度是道路工程的主要功能。如果路面不平,會降低行駛速度,增加行駛顛簸,增加沖擊力,損壞車輛零部件,降低舒服性,降低安全性,降低經(jīng)濟效益和社會效益。
2.路面波浪
路面縱向出現(xiàn)波浪,主要是由于路面各結構層的縱橫斷面標高控制不嚴格,或相鄰兩個控制點之間距離過大,兩點之間標高偏差較大,導致控制點高于或低于兩個控制點之間的路面標高。波浪形路面影響外觀質(zhì)量,路面通行能力不均勻,導致行駛顛簸,降低車速和乘坐舒服性,路面波浪造成積水,這是瀝青路面施工中的一大禁忌。
路面波浪的關鍵是管理好控制點。相鄰兩個控制點之間的距離不能太大,實際測量時應多次復合,以免產(chǎn)生誤差。如果道路基層的控制點管理到位,就不會出現(xiàn)波浪狀路面的問題。
3、路面接茬不平
主要原因是鋪筑時未按規(guī)范對接茬部位進行反復碾壓或其他處理。兩臺攤鋪機攤鋪厚度雖相同,但在結合處反復碾壓或特殊碾壓,導致路面使用后出現(xiàn)結合處松散掉渣現(xiàn)象。
針對接茬不均勻的問題,在施工過程中,道路的縱橫接茬應力求使兩層路面厚度一致。如果再次碾壓后發(fā)現(xiàn)不平或其他問題,應立即手動補充或修整。冷接茬還需刨平,刷邊油,燙完接茬后壓實。結構的側(cè)石根和接茬部位,特別是砂輪壓不到的部位,應由專人找平,用專用設備夯打,同時消除輪跡。
4.路面包裹和搓板
也就是說,在車輪的作用下,瀝青混合料表層會移動,有的會形成一團,高度在1-3cm,10cm左右,有的會形成波浪,有的會形成搓板。
主要原因是瀝青混合料本身含油量過高。或者因為輸油路徑過長,含油量下沉,局部油量過大。歸根結底,瀝青混合料中有更多的“游離瀝青”,成為混合料中的潤滑劑,進而在車輪上形成油包和波浪。還有可能是表層和基層的局部結合不好。溫度高時,會因行駛動作而被沿著行駛方向或彎道外側(cè)推擠,造成擁堵。
控制的關鍵是瀝青混合料進場時做外觀檢查。如有含油量超標,不宜鋪筑,待處理后再進行施工。
針對紅綠燈、小半徑彎道等車輛停車和起步變速的特殊部位,選擇熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料進行針對性的路面瀝青處理。比如中面層,選用粗級配中粒型的粗骨料;面層由連續(xù)級配的瀝青碎石組成,碎石量大。