瀝青運輸公司介紹：瀝青路面常見問題及對策
1、路面平整度差
很多路開車后明顯感覺起伏，就是平整度差的問題。各種瀝青混合料都有一定的壓實系數。鋪裝后表面是平整的，但如果基層不平整，時間長了會造成沉降，所以鋪裝自然會不平整。
也可能是因為攤鋪溫度不一致或偏低。根據相關規范，瀝青攤鋪溫度不應低于110℃ ~ 130℃，碾壓完成溫度不應低于65℃。但由于運輸問題或施工管理問題，攤鋪時可能達不到要求的溫度，造成表面密實度不一致，路面平整度問題。
也有可能是剩下的底沒有清理干凈，瀝青混合料直接倒在底上，用舊料鋪新料。因為新舊材料壓實系數不一致，久而久之，肯定會產生局部凹凸。
路面平整度是道路工程的主要功能。如果路面不平，會降低行駛速度，增加行駛顛簸，增加沖擊力，損壞車輛零部件，降低舒服性，降低安全性，降低經濟效益和社會效益。
2.路面波浪
路面縱向出現波浪，主要是由于路面各結構層的縱橫斷面標高控制不嚴格，或相鄰兩個控制點之間距離過大，兩點之間標高偏差較大，導致控制點高于或低于兩個控制點之間的路面標高。波浪形路面影響外觀質量，路面通行能力不均勻，導致行駛顛簸，降低車速和乘坐舒服性，路面波浪造成積水，這是瀝青路面施工中的一大禁忌。
路面波浪的關鍵是管理好控制點。相鄰兩個控制點之間的距離不能太大，實際測量時應多次復合，以免產生誤差。如果道路基層的控制點管理到位，就不會出現波浪狀路面的問題。
3、路面接茬不平
主要原因是鋪筑時未按規范對接茬部位進行反復碾壓或其他處理。兩臺攤鋪機攤鋪厚度雖相同，但在結合處反復碾壓或特殊碾壓，導致路面使用后出現結合處松散掉渣現象。
針對接茬不均勻的問題，在施工過程中，道路的縱橫接茬應力求使兩層路面厚度一致。如果再次碾壓后發現不平或其他問題，應立即手動補充或修整。冷接茬還需刨平，刷邊油，燙完接茬后壓實。結構的側石根和接茬部位，特別是砂輪壓不到的部位，應由專人找平，用專用設備夯打，同時消除輪跡。
4.路面包裹和搓板
也就是說，在車輪的作用下，瀝青混合料表層會移動，有的會形成一團，高度在1-3cm，10cm左右，有的會形成波浪，有的會形成搓板。
主要原因是瀝青混合料本身含油量過高?；蛘咭驗檩斢吐窂竭^長，含油量下沉，局部油量過大。歸根結底，瀝青混合料中有更多的“游離瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，進而在車輪上形成油包和波浪。還有可能是表層和基層的局部結合不好。溫度高時，會因行駛動作而被沿著行駛方向或彎道外側推擠，造成擁堵。
控制的關鍵是瀝青混合料進場時做外觀檢查。如有含油量超標，不宜鋪筑，待處理后再進行施工。
針對紅綠燈、小半徑彎道等車輛停車和起步變速的特殊部位，選擇熱穩定性好的瀝青混合料進行針對性的路面瀝青處理。比如中面層，選用粗級配中粒型的粗骨料；面層由連續級配的瀝青碎石組成，碎石量大。