新發展格局下，商貿物流的戰略定位與發展建議
時間：2024-01-07
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01
新發展格局下商貿物流戰略定位
根據十九屆四中全會公報、中央財經委第八次會議精神，目前全面建成小康社會已經取得決定性成就，脫貧攻堅戰取得決定性勝利，中國即將開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。
在全面建設社會主義現代化國家新征程中，黨中央、國務院把建設現代流通體系、提升現代物流與供應鏈水平放到了非常突出的位置。
十九屆四中全會把提升產業鏈供應鏈現代化水平，作為加快發展現代產業體系，推動經濟系統優化升級的重要舉措;提出了暢通國內大循環，促進國內國際雙循環的新發展格局。
緊緊圍繞新發展格局，中央財經委第八次會議上，習近平發表重要講話強調，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。并提出：培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。會議還強調：要加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，加快建立應急物流體系。
根據對十九屆四中全會公報、中央財經委第八次會議上習近平總書記的講話等文件學習，結合十九大報告和近年來習近平關于現代物流的相關論述，我認為黨中央、國務院關于新發展格局下商貿物流的戰略定位核心要點如下：物流是連通國內經濟循環大循環、國內國際經濟雙循環的有力支撐;供應鏈是推動經濟體系優化升級，實現經濟高質量發展重大舉措;
02
新時代商貿物流的本質特征：連通
進入新時代以來，黨中央、國務院結合現代物流本質特征，提出了一系列重要論述，這些論述都是一脈相承，逐步深化。例如：十九大報告，黨中央把現代物流網絡作為基礎設施，突出的是現代物流互聯互通的基礎作用;習近平總書記在視察山東的物流基地時的重要講話，指出：“物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。要加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，推動物流業健康發展”，強調的是現代物流的在經濟循環中的連通作用;十九屆四中全會黨中央國務院提出“暢通國內大循環，促進國內國際雙循環新發展格局”重大戰略。中央財經委第八次會議上習近平發表重要講話強調物流是建設現代流通體系、暢通經濟大循環、國內國際雙循環相互促進新發展格局的有力支撐。凸顯的仍然是現代物流最本質特征：連通!
連通指的是連接與暢通，現代物流連通作用是不斷深化和逐步升級的。
物流全鏈條互通：推動物流理念第一次變革：隨著信息技術發展，現代物流的運輸、倉儲等割裂的物流功能性作業可以互聯互通并系統運籌時，物流與商貿流通對接，催生了現代物流理念變革，產生了現代物流。
物流與生產連通：推動一體化物流變革：20世紀80年代以來，隨著信息技術的發展，使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以全面連通、一體化運作時，物流連接了生產制造與商貿流通，帶來了一體化物流(logistics)變革;
物流跨界融合連通：推動供應鏈變革：21世紀來臨，隨著信息技術的發展，實現了物流與商流、資金、信息流跨界連通與融合，四流合一作為供求連接紐帶，圍繞核心企業構建了以供求為主體的功能性網鏈結構，這就是供應鏈。自此現代物流發展就進入了供應鏈時代，推動了供應鏈變革。
全面智慧連通：物流成為暢通經濟循環的有力支撐：新時代的智慧物流邊界無處不在，實現了生產、分配、流通、消費全面連通，推動農業、制造業、商貿流通業互聯互通融合發展，物流成為暢通經濟循環的有力支撐。
03
把握物流本質特征建設現代流通體系
1.深化物流連通，推動供應鏈創新
推動物流、信息流、資金流、商流四流合一，完善供應鏈體系，利用物流基礎支撐作用優化供應鏈，實現短鏈連接，庫存優化、資源共享、跨界創新、服務提升等，降低流通成本、提升流通效率，推動經濟雙循環。
如：借助智慧物流技術手段，打通消費者與生產者的信息不對稱的隔閡，實現短鏈直連，就可以去掉更多中間多層次批發環節，大幅降低降低流通成本。
2.補上連通的短板，完善商貿物流體系
國際物流、城鄉物流、內陸與西部物流、最前與最后的1000米物流等都是物流短板，十四五期間需要補短板，推進智慧物流連接向國外、城鄉、西部延伸，從而推動現代流通體系建設。
如通過農商互聯，就可以推動農產品上行，工業品下行，打通農業、工業、流通業的網絡梗阻，推動經濟大循環向下沉市場延伸，解決各地經濟發展不平等與不平衡問題。
3.推進智慧連通，推動經濟建設高質量發展
推動物聯網、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能、自動化等現代技術在物流業應用，推動現代物流技術創新與產業升級，實現現代物流體系的智慧優化與系統統籌，提升物流系統效率，提升服務質量，實現商貿物流高質量發展。
總之，需要緊緊圍繞十九屆四中全會提出的目標，貫徹習近平總書記關于物流發展的指示精神，發揮商貿物流暢通經濟循環的支撐作用，提升流通效率，降低流通成本，建設現代商貿流通體系。
04
落地實施十四五商貿物流發展建議
根據新發展格局下商貿物流的戰略定位，發揮商貿物流“連通”的作用，圍繞如何暢通國內經濟循環大循環、推動國內國際經濟雙循環互相促進，建設現代流通體系，推動中國經濟高質量發展，提出十四五商貿物流發展政策建議如下：
1.民生物流建設工程
我國開啟社會主義現代化建設，推動以衣食住行等重要民生領域物流升級，提高民生物流質量、提升物流效率、降低物流成本，建立更為高效的服裝物流、食品冷鏈物流、家居物流體系，滿足人民生活更加美好的愿望。
2.雙循環物流暢通工程
商貿物流作為國內大循環、國內國際雙循環的連接器，承擔著暢通現代流通堵點、支撐促進城鄉消費的重要作用。重點健全末端配送網絡，加快推進社區最后100米配送、電商快遞下鄉，深化城鄉物流資源雙向流動、互聯互通，打通現代流通梗阻，建立更加暢通的城鄉一體化、國內外高效銜接的商貿物流體系。
3.單元化物流推進工程
在“十三五”成果基礎上，繼續在推廣應用標準化托盤，提高帶托運輸比例，深化封閉式托盤循環共用系統建設;建立開放式托盤循環共用體系相應運行機制與運營平臺，推進開放式托盤循環系統建設;推動生鮮農產品端到端的標準周轉箱循環使用;推進物流信息標準化建設，推行“一單一碼一單元”標準化發展。
4.智慧物流新基建工程
推進新一代信息技術與實體物流網絡融合，建立軟硬一體、全面連接的網絡化與智慧新型物流基礎設施，建立虛實結合、體系完善的智慧倉儲網絡(云倉體系)，實現物流自動化、無人化、智能化、智慧化;推動物聯網、區塊鏈、人工智能等技術與物流設備融合發展，推進物流技術裝備升級，重點發展智能倉儲、自動分揀、智能配送、機器人配送、物流大腦等。
5.商貿物流補短板工程
我國商貿物流發展不平衡不充分問題仍然存在，重點領域關鍵環節改革任務仍然艱巨。如城區內缺少公共配送中心、鄉村物流基礎設施不足、食品冷鏈尚未建立常態化監控與追溯機制、中藥材物流體系未受到廣泛重視、國際物流及國內外一體化的商貿物流體系尚未建立。
6.智慧供應鏈創新工程
推動智慧化供應鏈、柔性化供應鏈、敏捷化供應鏈建設與創新應用，發展供應鏈金融，打造集成供應鏈。
05
創新思維物流推動商貿流通體系降本增效
傳統的物流降本增效是一個誤區。物流屬于現代服務業，本質特征是“連通”經濟循環，物流成本的目標是在既定的服務水平下追求系統成本最優。不同的物流服務水平當然物流成本就不一樣;不同的連接范圍與輻射范圍，物流成本也不一樣。
狹隘的強調降低物流直接成本，既讓馬兒跑又不讓馬兒吃草，只會帶來惡性競爭，打價格戰，壓榨物流一線從業人員。這種不考慮物流服務水平一味降低物流成本，與實現經濟高質量發展的目的背道而馳。
根據以上分析，結合新發展格局下著力實體經濟、實現高質量發展、打通經濟循環通路，解決經濟發展不平衡不充分矛盾，就必須提出降本增效新思維，即：發揮物流連通作用，提升物流服務水平，提升流通效率，降低經濟循環中物流成本，進一步推動社會物流成本降低。
也就是說，作為現代服務業，作為暢通經濟大循環的有力支撐，物流業降本增效新思維是發揮連通作用，為客戶降成本，暢通經濟循環降流通成本。思路打開，創新模式就很多了。
如物流推動庫存周轉，降低庫存成本;如：物流直接連接供應商與消費者，減少流通環節，降低流通成本;如提升物流服務水平，減少貨物在物流作業中損壞，降低貨損成本;如：提供高質量物流服務，為客戶創造服務價值，降低物流相對成本;此外，還可以在降低時間成本、資金成本、渠道成本等很多方面做文章。
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新發展格局下商貿物流戰略定位
根據十九屆四中全會公報、中央財經委第八次會議精神，目前全面建成小康社會已經取得決定性成就，脫貧攻堅戰取得決定性勝利，中國即將開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。
在全面建設社會主義現代化國家新征程中，黨中央、國務院把建設現代流通體系、提升現代物流與供應鏈水平放到了非常突出的位置。
十九屆四中全會把提升產業鏈供應鏈現代化水平，作為加快發展現代產業體系，推動經濟系統優化升級的重要舉措;提出了暢通國內大循環，促進國內國際雙循環的新發展格局。
緊緊圍繞新發展格局，中央財經委第八次會議上，習近平發表重要講話強調，流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。并提出：培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。會議還強調：要加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，加快建立應急物流體系。
根據對十九屆四中全會公報、中央財經委第八次會議上習近平總書記的講話等文件學習，結合十九大報告和近年來習近平關于現代物流的相關論述，我認為黨中央、國務院關于新發展格局下商貿物流的戰略定位核心要點如下：物流是連通國內經濟循環大循環、國內國際經濟雙循環的有力支撐;供應鏈是推動經濟體系優化升級，實現經濟高質量發展重大舉措;
02
新時代商貿物流的本質特征：連通
進入新時代以來，黨中央、國務院結合現代物流本質特征，提出了一系列重要論述，這些論述都是一脈相承，逐步深化。例如：十九大報告，黨中央把現代物流網絡作為基礎設施，突出的是現代物流互聯互通的基礎作用;習近平總書記在視察山東的物流基地時的重要講話，指出：“物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。要加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，推動物流業健康發展”，強調的是現代物流的在經濟循環中的連通作用;十九屆四中全會黨中央國務院提出“暢通國內大循環，促進國內國際雙循環新發展格局”重大戰略。中央財經委第八次會議上習近平發表重要講話強調物流是建設現代流通體系、暢通經濟大循環、國內國際雙循環相互促進新發展格局的有力支撐。凸顯的仍然是現代物流最本質特征：連通!
連通指的是連接與暢通，現代物流連通作用是不斷深化和逐步升級的。
物流全鏈條互通：推動物流理念第一次變革：隨著信息技術發展，現代物流的運輸、倉儲等割裂的物流功能性作業可以互聯互通并系統運籌時，物流與商貿流通對接，催生了現代物流理念變革，產生了現代物流。
物流與生產連通：推動一體化物流變革：20世紀80年代以來，隨著信息技術的發展，使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以全面連通、一體化運作時，物流連接了生產制造與商貿流通，帶來了一體化物流(logistics)變革;
物流跨界融合連通：推動供應鏈變革：21世紀來臨，隨著信息技術的發展，實現了物流與商流、資金、信息流跨界連通與融合，四流合一作為供求連接紐帶，圍繞核心企業構建了以供求為主體的功能性網鏈結構，這就是供應鏈。自此現代物流發展就進入了供應鏈時代，推動了供應鏈變革。
全面智慧連通：物流成為暢通經濟循環的有力支撐：新時代的智慧物流邊界無處不在，實現了生產、分配、流通、消費全面連通，推動農業、制造業、商貿流通業互聯互通融合發展，物流成為暢通經濟循環的有力支撐。
03
把握物流本質特征建設現代流通體系
1.深化物流連通，推動供應鏈創新
推動物流、信息流、資金流、商流四流合一，完善供應鏈體系，利用物流基礎支撐作用優化供應鏈，實現短鏈連接，庫存優化、資源共享、跨界創新、服務提升等，降低流通成本、提升流通效率，推動經濟雙循環。
如：借助智慧物流技術手段，打通消費者與生產者的信息不對稱的隔閡，實現短鏈直連，就可以去掉更多中間多層次批發環節，大幅降低降低流通成本。
2.補上連通的短板，完善商貿物流體系
國際物流、城鄉物流、內陸與西部物流、最前與最后的1000米物流等都是物流短板，十四五期間需要補短板，推進智慧物流連接向國外、城鄉、西部延伸，從而推動現代流通體系建設。
如通過農商互聯，就可以推動農產品上行，工業品下行，打通農業、工業、流通業的網絡梗阻，推動經濟大循環向下沉市場延伸，解決各地經濟發展不平等與不平衡問題。
3.推進智慧連通，推動經濟建設高質量發展
推動物聯網、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能、自動化等現代技術在物流業應用，推動現代物流技術創新與產業升級，實現現代物流體系的智慧優化與系統統籌，提升物流系統效率，提升服務質量，實現商貿物流高質量發展。
總之，需要緊緊圍繞十九屆四中全會提出的目標，貫徹習近平總書記關于物流發展的指示精神，發揮商貿物流暢通經濟循環的支撐作用，提升流通效率，降低流通成本，建設現代商貿流通體系。
04
落地實施十四五商貿物流發展建議
根據新發展格局下商貿物流的戰略定位，發揮商貿物流“連通”的作用，圍繞如何暢通國內經濟循環大循環、推動國內國際經濟雙循環互相促進，建設現代流通體系，推動中國經濟高質量發展，提出十四五商貿物流發展政策建議如下：
1.民生物流建設工程
我國開啟社會主義現代化建設，推動以衣食住行等重要民生領域物流升級，提高民生物流質量、提升物流效率、降低物流成本，建立更為高效的服裝物流、食品冷鏈物流、家居物流體系，滿足人民生活更加美好的愿望。
2.雙循環物流暢通工程
商貿物流作為國內大循環、國內國際雙循環的連接器，承擔著暢通現代流通堵點、支撐促進城鄉消費的重要作用。重點健全末端配送網絡，加快推進社區最后100米配送、電商快遞下鄉，深化城鄉物流資源雙向流動、互聯互通，打通現代流通梗阻，建立更加暢通的城鄉一體化、國內外高效銜接的商貿物流體系。
3.單元化物流推進工程
在“十三五”成果基礎上，繼續在推廣應用標準化托盤，提高帶托運輸比例，深化封閉式托盤循環共用系統建設;建立開放式托盤循環共用體系相應運行機制與運營平臺，推進開放式托盤循環系統建設;推動生鮮農產品端到端的標準周轉箱循環使用;推進物流信息標準化建設，推行“一單一碼一單元”標準化發展。
4.智慧物流新基建工程
推進新一代信息技術與實體物流網絡融合，建立軟硬一體、全面連接的網絡化與智慧新型物流基礎設施，建立虛實結合、體系完善的智慧倉儲網絡(云倉體系)，實現物流自動化、無人化、智能化、智慧化;推動物聯網、區塊鏈、人工智能等技術與物流設備融合發展，推進物流技術裝備升級，重點發展智能倉儲、自動分揀、智能配送、機器人配送、物流大腦等。
5.商貿物流補短板工程
我國商貿物流發展不平衡不充分問題仍然存在，重點領域關鍵環節改革任務仍然艱巨。如城區內缺少公共配送中心、鄉村物流基礎設施不足、食品冷鏈尚未建立常態化監控與追溯機制、中藥材物流體系未受到廣泛重視、國際物流及國內外一體化的商貿物流體系尚未建立。
6.智慧供應鏈創新工程
推動智慧化供應鏈、柔性化供應鏈、敏捷化供應鏈建設與創新應用，發展供應鏈金融，打造集成供應鏈。
05
創新思維物流推動商貿流通體系降本增效
傳統的物流降本增效是一個誤區。物流屬于現代服務業，本質特征是“連通”經濟循環，物流成本的目標是在既定的服務水平下追求系統成本最優。不同的物流服務水平當然物流成本就不一樣;不同的連接范圍與輻射范圍，物流成本也不一樣。
狹隘的強調降低物流直接成本，既讓馬兒跑又不讓馬兒吃草，只會帶來惡性競爭，打價格戰，壓榨物流一線從業人員。這種不考慮物流服務水平一味降低物流成本，與實現經濟高質量發展的目的背道而馳。
根據以上分析，結合新發展格局下著力實體經濟、實現高質量發展、打通經濟循環通路，解決經濟發展不平衡不充分矛盾，就必須提出降本增效新思維，即：發揮物流連通作用，提升物流服務水平，提升流通效率，降低經濟循環中物流成本，進一步推動社會物流成本降低。
也就是說，作為現代服務業，作為暢通經濟大循環的有力支撐，物流業降本增效新思維是發揮連通作用，為客戶降成本，暢通經濟循環降流通成本。思路打開，創新模式就很多了。
如物流推動庫存周轉，降低庫存成本;如：物流直接連接供應商與消費者，減少流通環節，降低流通成本;如提升物流服務水平，減少貨物在物流作業中損壞，降低貨損成本;如：提供高質量物流服務，為客戶創造服務價值，降低物流相對成本;此外，還可以在降低時間成本、資金成本、渠道成本等很多方面做文章。
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