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    • 湖北出臺方案:突出“兩江、五線、十節點”運輸重點區域

      時間:2024-01-06 點擊:75次
      日前,湖北省人民政府辦公廳出臺《湖北運輸結構調整實施方案》(以下簡稱《方案》),突出以“兩江、五線、十節點”(長江、漢江湖北段,鐵路京廣線、焦柳線、襄渝線、京九線、蒙華線沿線地區及以武漢、襄陽、宜昌、黃石、十堰、荊州、荊門、鄂州、黃岡、隨州等鐵路)等重點區域為主戰場,以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向,減少公路運輸量,增加鐵路和水運運輸量,加快建設現代綜合交通運輸體系,服務交通強國湖北示范區建設。
      根據《方案》,到2020年,全省貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長,重點區域運輸結構調整取得突破性進展。與2017年相比,全省鐵路貨運量增加1000萬噸以上,增長23%以上;水路貨運量增加2710萬噸以上,增長7.5%以上;集裝箱多式聯運貨運量年均增長20%以上,省內港口集裝箱鐵水聯運量年均增長30%以上。
      《方案》提出,重點協調推進湖北長江“645”航道整治工程建設;推動漢江孤山、新集、雅口、碾盤山航運樞紐建設,力爭到2020年,襄陽以下漢江航道基本達到千噸級航道標準。加快松西河、唐白河(唐河)等航道建設,力爭盡快打通連接湖南、河南的省際水運通道。
      《方案》明確,推動形成武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽港“一核心四樞紐”港口集群;重點推進武漢陽邏港鐵水聯運二期工程、鄂州三江港疏港鐵路、黃石港山南鐵路常態化運營,打通港口集疏運公路。到2020年底,湖北長江干線主要港口全面接入集疏港鐵路,省內長江干線主要港口實現與一級公路連接。
      《方案》還提出,大力發展江海直達和江海聯運,繼續開辟武漢、黃石至國內沿海及東亞、東南亞近洋航線,鞏固武漢至上海江海直達集裝箱班輪運輸,推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移,實施長江干線主要港口大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”工程。
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