馬上就要迎來物流業“超級旺季”雙十一了，小編聽說最近又有幾家快遞公司開始調價啦！到底是怎么回事呢？
近日，中通快遞、韻達股份、圓通速遞、申通快遞宣布，從10月1日起調整全國到上海的快遞費。具體如何調整，中通未明確表述，韻達、圓通和申通均表示，上調上海地區的派送費，幅度為0.5元/單。
在加盟制快遞企業中，派送費是發件網點通過快遞公司總部支付給派件網點的送貨費，與消費者、電商經營者均無直接聯系，因此調整派送費本質上是快遞公司內部的利益重新分配。
不過，目前的調價方案僅涉及上海地區，“上海派送費提升，將會給攬收上海件的其他地區網點形成直接影響。”一位長期就職于“通達系”快遞公司的人士告訴記者，提價后，收件數量將下降，緩解上海地區的送貨壓力。
包括派送費在內的價格往往由加盟制快遞的總部制定，區域派送費上調，理論上總部會將價格傳導至上游的快遞攬收網點。
收件費是不少區域網點的重要利潤來源，當支付給上海同行的派送費提升，這些區域網點面臨的選擇只有兩個，一是將價格上漲轉嫁到電商經營者等客戶身上，二是自己承擔。無論是哪種方式，都可能對基層快遞網點形成壓力。
上海派費上調
首家宣布調價的中通快遞措辭稍顯含糊。其在一份通知表示，將從2018年10月1日起調整全國到上海地區的快遞費用，具體調整幅度“由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施”。
韻達、圓通、申通就“直接”很多，均明確表示，全國各網點到達上海地區的快件派送費將上調，上調幅度為0.5元/單。
關于上調原因，韻達表示，上海地區受行業環境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大。圓通也表達了類似意思，另外加上“為保障服務質量和末端派送”。
這或許與即將到來的“雙11”行業旺季相關。往年“雙11”之前，快遞公司曾調整派送費，以降低熱門地區網點負擔。上述快遞公司人士解釋：“上海派費上調，其他地區網點就會少收一部分上海件，上海地區的派送壓力就沒那么大了。”
中國快遞協會副秘書長邵鐘林也對記者表示，10月后，快遞業務量上漲幅度大，特別是臨近雙11，快遞件數比平時多兩到三倍，基層網點往往承受不了這么大的壓力，需要高價找車找人，服務質量還存在隱患。“不排除是快遞公司迎接旺季的一種策略，可以消解部分運量壓力。”邵鐘林說。
上海快遞業務量常年名列前矛。去年“雙11”期間，記者走訪上海快遞網點時也發現，盡管部分網點已有自動分揀設備，但在末端配送上，人工缺口依然很大，不少快遞員一天要派送十幾個小時，仍有大量快遞件積壓。
即便平時，上海也由于居住密度較大，使得網點分布更為密集，不少基層網點只負責一兩個街道。這種情況下，仍有網點以驛站形式經營，消費者需自提包裹，因為當地業務量大，大部分包裹無法一一送貨上門。
此外，上海市場本身的一些特質也讓快遞較為“難送”。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，國內有許多城市對快遞電動三輪車禁限，上海就是其中之一，通行難也是導致上海派送壓力大的一個因素。
基層網點承壓?
上海地區的派送費上漲后，其他地區的網點在攬收上海件時，便要多做一份考量。
按照快遞公司的邏輯，上漲的上海地區的派送費將由發件網點承擔，但實際情況中，快遞價格上漲并非易事。有基層網點負責人對記者表示，如果同行不漲，自己是不敢給客戶漲價的，一次漲價，損失掉的可能就是長期業務。
“加盟體系的市場價格彈性較大。從純市場角度說，加盟體系的市場價格明顯偏低，低價競爭沒有得到根本緩解，一方面成本不斷上漲，各網點有加價動力，但另一方面，它們也害怕自己加價了競爭對手卻沒加，業務件量流到競爭對手手里。”邵鐘林告訴記者。
如此一來，從上海加盟網點的角度看，其營收情況大概率會有所增加，對于其他網點，尤其是收件多于派件、且主發上海的加盟網點而言，收件價格上不去，支付給總部的派費又面臨上調，包裹是否照單全收就是一個問題。
“對于很多加盟網點來說，收件賺錢，派件虧錢。”一位多年接觸物流行業的人士告訴記者。從這個角度來看，如果上海件的攬件數量下降，可能會對網點造成盈利壓力。
不過，此次調價一定會傳導到收件網點嗎?尚不能預判。有業內人士對記者表示，由于是快遞公司總部結算系統制定價格規則，是總部在負責，該套價格則規落地時，先期也是由總部首先進行補貼，能否傳導到收件端則是后話了。
“漲價無非是為了讓派送方愿意派，并提高派送質量。”上述人士向記者指出，像上海這樣的市場，很多市區都是收件量小于派件量，低價業務多，因此盈利并不是最好，但同時他們又直接面向消費者，“一定要讓他們活得好，才能更好地派件。”
去年各大快遞公司也曾在“雙11”前上調價格，但漲價集中在收件端，也就是中轉費及操作費。雙壹咨詢的一份報告指出，因害怕丟失客戶，有很多網點并不敢漲價，最終費用往往由網點自己買單。
相較今年的價格調整直接上漲派費，網點收件價格上漲動力相對更加“不足”，因此今年調價是一個更容易被網點接受的“好消息”，尤其是上海地區的網點，但對其他地區網點的影響并不明顯。
不過長期而言，快遞公司還是希望通過層層傳導提高基層網點的收件水平。近幾年快遞價格不斷走低，上述報告指出，諸如廣東、義烏等地區的電商件價格甚至跌破2元錢，網點稍微經營不善就會滑向虧損。因此，如能在旺季提價，快遞基層網點的利益便有望得到進一步保障，并走出旺季“流血流汗不賺錢”的怪圈。