零售終端卸貨需滿足哪些收貨條件
時間:2024-01-06
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一些零售終端位于市區或居民區附近,除了城市道路的限制,其自身(零售終端)的收貨條件,會直接影響車輛運輸和車廂的選擇,主要包括周邊及收貨區對車廂尺寸的限制與低噪聲的要求兩方面。零售終端收貨區域允許的最大車廂尺寸,是一個容易被忽視的限制條件。長度、寬度、高度中的任意一個或多個,都可能造成限制。
收貨是零售終端的最后一站,收貨的空間應能夠使貨車在內進行倒車、停靠、卸貨等作業。若空間不足,則只能使用長度更短的車型進行送貨。在通往收貨區域的途中,若存在一些狹窄的通道,便對車輛的寬度形成約東。對于處在地下或封閉空間內的收貨區域,高度經常成為另一個限制條件。
這些限制條件導致的后果是,配送企業不得不使用容量更小的車型進行送貨,這無疑會在運輸效率上打上一個不小的折扣。零售終端收貨區域對配送車型的限制,已經引起部分零售企業的重視,“終端物流整合”的概念隨之產生。
以實體門店為例,終端物流整合,是指在進行門店的選址和規劃時,將收貨等與物流相關的區域,作為門店的一部分進行設計,以確保其在經營過程中的物流優勢。這能夠有效地避免因設計不當而造成的物流效率損失,值得所有的零售企業及相關設計方借鑒。
在零售終端的設計過程中,相關人員除了要考慮為消費者帶去便利優質的生活,還應思考如何減少自身運營對周圍環境產生的影響。在物流領域,這一問題的回應主要涉及盡可能進行低噪聲的操作和搬運。
在末端運輸過程中,噪聲的來源主要有兩個:一是車輛運行時自身的噪聲,如發動機噪聲、鳴笛噪聲等;二是抵達零售終端后,卸貨和裝車過程中產生的噪聲。鳴笛噪聲,可以通過司機培訓加以減少;車輛運行時自身的噪聲,則無法直接予以千預。所幸,隨著卡車制造技術的進步,高質量發動機產生的噪聲已經很小了。
卸貨和裝車過程中產生的噪聲,是影響附近居民的主要原因,需要引起足夠的重視。配送車輛停靠收貨區域后,裝卸貨的全過程,應盡可能保持安靜。當使用物流載具進行裝卸貨時,應保持作業過程的低噪聲操作,相應的措施包括采用盡可能低噪聲的設備、使用平順抗噪的車廂地面及鋪裝平順的卸貨區地面等。噪聲污染,已經成為一個全球性的城市問題,減少末端運輸過程中的噪聲,具有積極的社會意義。