據(jù)艾媒咨詢公布的數(shù)據(jù)，2018年全球b2c跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6760億美元，比2017年增長(zhǎng)27.5%，全球跨境網(wǎng)購普及率達(dá)51.2%，其中歐洲的跨境電商市場(chǎng)也正在經(jīng)歷前所未有的活躍與繁榮。電商的繁榮帶來倉儲(chǔ)物流業(yè)的快速發(fā)展，近年來以倉儲(chǔ)服務(wù)為主的物流園在歐洲很多國(guó)家如雨后春筍般涌現(xiàn)，而具備成本和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的中東歐國(guó)家更是成為物流行業(yè)競(jìng)逐的熱土。
中東歐物流業(yè)異軍突起
第三方物流服務(wù)供應(yīng)商是現(xiàn)代物流業(yè)的杰出產(chǎn)物，但對(duì)歐洲人來說，外包作為一個(gè)商業(yè)運(yùn)作方式已有數(shù)百年歷史。當(dāng)?shù)卦S多著名物流公司，如schenker、kuehne&nagle和danzas，其歷史可以追溯到中世紀(jì)，那時(shí)它們就提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)等綜合業(yè)務(wù)，直到現(xiàn)在他們依然為歐洲主要的制造商、銷售商及批發(fā)商提供物流服務(wù)。在歐盟，第三方物流公司約占?xì)W盟物流市場(chǎng)份額的1/3，這些物流公司的業(yè)務(wù)重心和倉儲(chǔ)功能主要集中在西歐國(guó)家，以德國(guó)為代表的公路貨運(yùn)和以比利時(shí)為代表的港口倉儲(chǔ)成為歐洲物流行業(yè)的典型。
但近年來，中東歐國(guó)家的倉儲(chǔ)物流業(yè)正在異軍突起。2018年，中東歐國(guó)家倉儲(chǔ)市場(chǎng)吸收的投資金額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的28億歐元，倉庫的空置率也徘徊在歷史低位。根據(jù)美國(guó)房地產(chǎn)公司高力國(guó)際的數(shù)據(jù)，中歐工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的收益率從捷克布拉格的5.5%到保加利亞索菲亞的9.5%不等，而巴黎或柏林的收益率僅為4.5%。
高出西歐國(guó)家的收益使得中歐和東南歐正在快速成為國(guó)際物流資產(chǎn)投資團(tuán)隊(duì)的新目標(biāo)。法國(guó)巴黎銀行的房地產(chǎn)報(bào)告顯示，波蘭作為中歐最大的經(jīng)濟(jì)體，其物流業(yè)交易在2018年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的19億歐元，同比增長(zhǎng)63%，倉儲(chǔ)庫存量同比增長(zhǎng)17%，領(lǐng)跑中歐。此外，捷克和斯洛伐克的倉儲(chǔ)庫存量也有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
來自亞洲的資本也成為中東歐國(guó)家倉儲(chǔ)物流業(yè)快速發(fā)展的重要原因。2017年中投公司牽頭引領(lǐng)中國(guó)多家投融資機(jī)構(gòu)組成投資團(tuán)，以122.5億歐元的價(jià)格從黑石集團(tuán)收購歐洲大型物流設(shè)施資產(chǎn)組合項(xiàng)目logicor。該項(xiàng)目資產(chǎn)組合包含600多個(gè)物流設(shè)施，分布于17個(gè)歐洲國(guó)家。logicor中東歐負(fù)責(zé)人巴泰克·米爾茲維卡表示，雖然公司業(yè)務(wù)大部分在波蘭，但未來幾年將逐步擴(kuò)展到中東歐其他國(guó)家。
后起之秀的優(yōu)勢(shì)
物流業(yè)被認(rèn)為是歐盟經(jīng)濟(jì)一體化和增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。目前，歐洲物流占制造業(yè)總成本的12%，占零售業(yè)的20%以上。這使得物流成為影響歐盟經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。
在歐洲，雖然可能僅隔著幾十公里，但由于在不同的兩個(gè)國(guó)家，物流價(jià)格就會(huì)天差地別。因此，與西歐國(guó)家相比，中東歐國(guó)家在土地價(jià)格、人力成本和地理區(qū)位上的優(yōu)勢(shì)凸顯。業(yè)內(nèi)人士表示，更廉價(jià)的土地和更簡(jiǎn)便的審批流程意味著項(xiàng)目可以在中東歐更快地啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)更有效率地為西歐客戶提供服務(wù)。
此外，中東歐國(guó)家近年來雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但工資和物價(jià)水平與西歐國(guó)家相比仍有不小差距，這也使得該地區(qū)的電商用戶數(shù)量增長(zhǎng)迅速，越來越多的人喜歡從網(wǎng)上購買物美價(jià)廉的產(chǎn)品。波蘭最大的電商網(wǎng)平臺(tái)allegro雖然僅面向波蘭市場(chǎng)，但有1600萬用戶，每月銷售7000萬件商品。羅馬尼亞電商巨頭cel在2017年創(chuàng)造5900萬歐元的收入，每天可以覆蓋到大約10萬名購物者。近年來，來自中國(guó)的跨境電商也越來越受到當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。電商市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)使物流行業(yè)的目光日益聚焦于此。
位于歐洲中部的匈牙利是由巴爾干半島進(jìn)入西歐的必由之路，也是聯(lián)通東西歐的重要橋梁。位于匈牙利布達(dá)佩斯的中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)，是中國(guó)在歐洲地區(qū)建設(shè)的首個(gè)國(guó)家級(jí)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)和首個(gè)國(guó)家級(jí)商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。自2012年成立以來，中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)已經(jīng)引入包括商貿(mào)、物流行業(yè)在內(nèi)的150多家企業(yè)入駐并生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，每年帶動(dòng)貨物進(jìn)出口貿(mào)易額超過2億美元。
中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)首席執(zhí)行官吳江表示，中東歐地區(qū)國(guó)家眾多，各國(guó)都有自己的語言和文化，對(duì)企業(yè)來說，每個(gè)國(guó)家都去設(shè)點(diǎn)，那將面臨極高的成本，只有將中東歐地區(qū)看成一個(gè)整體、一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，才是解決之道。
“一帶一路”上的新機(jī)遇
中東歐國(guó)家是歐盟東部的門戶，也是很多企業(yè)進(jìn)入西歐市場(chǎng)時(shí)重要的跳板和基地。隨著“一帶一路”國(guó)際合作的不斷推進(jìn)，到中東歐國(guó)家投資的中國(guó)企業(yè)越來越多，中國(guó)的電商企業(yè)也開始在此整合布局，力圖突破海外物流瓶頸。其中海外保稅倉b2b2c模式正迅速發(fā)展。這種模式也是中國(guó)電商企業(yè)進(jìn)行第二輪商業(yè)升級(jí)的標(biāo)配。
據(jù)波蘭當(dāng)?shù)氐臉I(yè)內(nèi)人士介紹，從目前來看，中國(guó)在中東歐的海外倉涵蓋幾乎所有市面上可以看到的電商產(chǎn)品，小到數(shù)據(jù)線、電子產(chǎn)品，大的如一些家居品類等，但近年來也出現(xiàn)了從輕小類產(chǎn)品轉(zhuǎn)向大貨、重貨的趨勢(shì)，其中家具類是增長(zhǎng)非常快的品類。
位于捷克中捷克州的帕夫洛夫物流園毗鄰布拉格國(guó)際機(jī)場(chǎng)，周邊現(xiàn)已集聚亞馬遜、遞四方等多家知名電商及物流企業(yè)，由浙江華捷投資發(fā)展有限公司投資建設(shè)的“一帶一路”捷克站物流園項(xiàng)目也位于此。項(xiàng)目近期可用物流倉約2.5萬方，從2018年6月底正式簽約到9月開倉運(yùn)營(yíng)，物流園的建設(shè)充分顯示出了“中國(guó)速度”。
據(jù)浙江華捷投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理金更忠介紹，物流園運(yùn)營(yíng)以來已經(jīng)與圓通、京東、菜鳥、中通等眾多企業(yè)進(jìn)行合作洽談，并迅速開展與捷克beefirst、縱騰網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)的合作，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)1.1萬方貨物入倉，其中近40%的產(chǎn)品來自義烏。物流園可為中國(guó)跨境電商企業(yè)提供海外倉、保稅倉及物流配送等服務(wù)。同時(shí)配合中歐班列的運(yùn)營(yíng)，為進(jìn)出口企業(yè)提供商品集貨、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、清關(guān)等一站式服務(wù)，打造浙江乃至全國(guó)對(duì)歐跨境電商產(chǎn)品集散、歐洲進(jìn)口產(chǎn)品匯集的倉儲(chǔ)物流中心。
近年來，歐洲針對(duì)跨境電商vat(增值稅)的要求日益嚴(yán)格，對(duì)跨境電商和海外倉的發(fā)展也提出新要求。有專家指出，賣家只要是在歐盟范圍內(nèi)使用海外倉發(fā)貨或是歐盟的倉儲(chǔ)進(jìn)行發(fā)貨，都需要申報(bào)vat。一些賣家認(rèn)為，僅有英國(guó)、德國(guó)稅法較為完善，其他歐洲國(guó)家對(duì)vat的審查并不嚴(yán)格，立法也不健全，再加上申報(bào)vat成本高，就選擇暫不處理相關(guān)的稅務(wù)問題。但從現(xiàn)在的形勢(shì)來看，無論是電商平臺(tái)的要求，還是政府部門的態(tài)度，未來歐洲對(duì)vat的立法、對(duì)跨境電商賣家稅務(wù)合規(guī)的審查，都會(huì)更加系統(tǒng)和嚴(yán)苛。企業(yè)要想在海外做大做強(qiáng)，無法繞過vat這一關(guān)。
除了vat外，企業(yè)也應(yīng)申請(qǐng)eori(海關(guān)為企業(yè)制定的識(shí)別號(hào))。eori號(hào)碼用于跨境貿(mào)易清關(guān)，是歐盟國(guó)家內(nèi)清關(guān)必備的稅號(hào)。如果進(jìn)口方要以進(jìn)口的名義將貨物進(jìn)口到歐盟國(guó)家，同時(shí)想要申請(qǐng)對(duì)應(yīng)國(guó)家的進(jìn)口退稅，就需要提交eori登記號(hào)，同時(shí)申請(qǐng)進(jìn)口退稅也需要有vat號(hào)。這些都是跨境電商投資海外倉或者使用第三方倉儲(chǔ)物流設(shè)施需要注意的。
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