所謂國(guó)六一出，誰(shuí)出爭(zhēng)鋒。
作為史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六的面世，可謂風(fēng)光無(wú)限。
但其他國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的車輛可就凄凄慘慘了。
尤其是國(guó)三更是處在風(fēng)口浪尖之上，慘遭淘汰威脅。
自從2018年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》指出要在三年內(nèi)逐步實(shí)施國(guó)六，大力淘汰老舊車輛后。
各省份就公開(kāi)表明要在2020年年底前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)超過(guò)300萬(wàn)輛國(guó)三車的淘汰任務(wù)，力爭(zhēng)在年底基本淘汰國(guó)三車。
這樣龐大而驚人的數(shù)字，可以看出政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度之大，決心之重，前所未所。
但對(duì)于擁有國(guó)三的卡友們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是滅頂之災(zāi)。
2020年是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年，也將是國(guó)三卡友們的失業(yè)之年。
300萬(wàn)輛國(guó)三車被淘汰，這代表至少有一百萬(wàn)的貨運(yùn)司機(jī)將面臨被切斷經(jīng)濟(jì)來(lái)源，無(wú)法生存的現(xiàn)狀。
因?yàn)閲?guó)三卡友真的再也買不起新車了，一旦國(guó)三貨車慘遭淘汰，對(duì)于以貨運(yùn)為生的卡友們來(lái)說(shuō)，就真的前路渺茫了。
之前關(guān)于國(guó)三強(qiáng)制報(bào)廢的政策始終沒(méi)有出臺(tái)，卡友們一直在觀望。
但如今限行政策收緊、年檢無(wú)法通過(guò)、通行證禁止發(fā)放、淘汰補(bǔ)貼期限步步緊逼，又何嘗不是對(duì)國(guó)三車變相的強(qiáng)制報(bào)廢呢？
更不說(shuō)用，各大省市近期又發(fā)布了最新的國(guó)三限行政策：
河南新鄉(xiāng)自9月15日 起，嚴(yán)禁任何單位使用國(guó)三車進(jìn)行運(yùn)輸工作，禁止辦理通行證；
浙江自9月23日起對(duì)國(guó)三車進(jìn)行限行；
東莞自10月1日起對(duì)國(guó)三車在部分道路行駛的限行；
吉林多地對(duì)違反限行政策的國(guó)三車輛進(jìn)行處罰，罰200元，扣3分的處罰；
湖南為了加強(qiáng)對(duì)老舊車輛的淘汰報(bào)廢工作，對(duì)于尾氣不達(dá)標(biāo)的國(guó)三車輛將進(jìn)行強(qiáng)制淘汰。
上海、深圳、呼和浩特等城市紛紛響應(yīng).....
一時(shí)之間，國(guó)三貨車原本惡劣的處境更是雪上加霜，而卡友們的生存處境更是艱難。
為了保護(hù)環(huán)境，國(guó)家制定了越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑成為了壓在卡友身上的一座大山。
因?yàn)殡S之而來(lái)的，是越來(lái)越短的貨車淘汰年限。
藍(lán)天白云誰(shuí)不愛(ài)，但對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，貨車沒(méi)買幾年，錢沒(méi)賺多少，好日子沒(méi)過(guò)上幾天，手上花巨款買的貨車就要面臨報(bào)廢、淘汰的地步，簡(jiǎn)直要愁壞了頭。
一旦手上的國(guó)三貨車被淘汰，卡友前期投入的時(shí)間和金錢成本以及后續(xù)的生存問(wèn)題，都足以讓人焦頭爛額。
畢竟以目前的情況來(lái)看，就算國(guó)三還能勉強(qiáng)上路，但哪里還有路可以走？
市區(qū)處處限行，國(guó)道還有交警查處，沒(méi)有通行證，國(guó)三根本寸步難行。
就算沒(méi)有被完全淘汰，無(wú)法年檢的國(guó)三，跟報(bào)廢其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有區(qū)別了。
這也是為什么說(shuō)限行、禁發(fā)通行證、不年檢，都是老舊車輛淘汰的”殺手锏”，因?yàn)橐坏┎扇∵@些措施，就算沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢，國(guó)三也跟變相報(bào)廢沒(méi)有區(qū)別了。
如今臨近年尾，各省份都在進(jìn)一步收緊國(guó)三及其以下排放車輛的淘汰、報(bào)廢工作，而對(duì)國(guó)三車輛的淘汰力度更是加大。
像河南和山東省相繼出臺(tái)了最新的淘汰實(shí)施方案，都力爭(zhēng)在2020年年底前淘汰省內(nèi)70%的國(guó)三及期標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛。
山東計(jì)劃在2020年底前淘汰的國(guó)三車輛高達(dá)15萬(wàn)輛；
而河南在年底前將淘汰國(guó)三貨車數(shù)量為14.6萬(wàn)輛。
并且為了順利完成任務(wù)，河南省已經(jīng)要求全省高速和國(guó)道禁止國(guó)三類貨車通行，并且加大查處力度，力求不錯(cuò)過(guò)任何一條漏網(wǎng)之魚(yú)。
可以說(shuō)，2020年，國(guó)三的淘汰已成定局，毫無(wú)回旋余地了。
總結(jié)：
2020年是國(guó)三最難的一年，作為曾經(jīng)撐起貨運(yùn)一片天地、占據(jù)貨物運(yùn)輸半壁江山的梟雄，如今也不得不退出歷史的舞臺(tái)。
激流勇退，及時(shí)落幕，體面的離開(kāi)，可能才是對(duì)它最大的尊重。
如今國(guó)三的淘汰已成定局，卡友們也要早做打算，
趁著各大省市還是有相應(yīng)的淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，盡早辦理，切莫錯(cuò)過(guò)補(bǔ)貼時(shí)機(jī)。