物流、電商企業轉型升級的第一步：物流供給鏈創新

眾多企業的實踐證明，蘭州物流網 ，供應鏈創新不僅有助于推動行業向前邁進，還將助力實體經濟加速實現轉型升級，更將解決供應鏈現存的信息技術、信用機制等問題。
新時代帶來新機遇
黨的十九大做出了我國進入新時代的判斷，表示我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉化增長動力的攻關期。在十九大政府工作報告中，也首次提到了現代供應鏈，“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點，形成新動能”。此外，也提到了多項與物流業密切相關的內容，如“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設”等。
2017年10月，國務院正式發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。該《指導意見》明確提出，“加快供應鏈創新與應用是推進供給側結構性改革的重要抓手”，并重新定義了“供應鏈”，即以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。此外，《指導意見》中重點提到，相關企業可利用區塊鏈、人工智能等新興技術，建立基于供應鏈的信用評價機制。推進各類供應鏈平臺有機對接，加強對信用評級、信用記錄、風險預警、違法失信行為等信息的披露和共享。
可見，作為轉型升級突破口的供應鏈與服務創新已成為各方矚目的焦點。海爾、華為、富士康等企業的實踐也表明，供應鏈創新是企業轉型升級的第一步。
供給矛盾成“攔路虎”
目前，我國物流業依然存在成本高、效率低、附加值低、資源環境約束強等供給側結構性矛盾。究其原因，其根源在于供應鏈模式、誠信和標準化體系等不夠完善，供應鏈上企業間的合作較為松散，同質化競爭非常激烈，供應鏈不確定性強。其主要表現為：
對供應鏈管理理念的認識不夠。有些企業認為供應鏈管理是大企業的專利、核心企業的事情，與自己無關。因此，主觀認識和現實的雙重不足，成為企業實施供應鏈管理的一大障礙。
信用機制缺失，企業間缺乏信任。供應鏈管理要求各節點企業之間能夠建立起緊密的戰略伙伴關系，信息共享，協同運作，實現各節點企業的“共贏”。但目前國內企業之間大都缺乏信任，導致難以建立起長期戰略合作伙伴關系。失信成本過低、信用體系的不健全和法律法規不完善，讓這一問題變得更為嚴峻。
信息共享程度低。良好的信息共享和對接，是實施供應鏈管理、提升供應鏈的整體效益和效率的基本要求。經濟的飛速發展，帶動了物流業的迅速發展，對物流信息化的要求也越來越高。因此，企業要想通過實施供應鏈管理提升自身競爭力，就必須提升信息共享水平。但是員工素質不盡如意、融資困難、制度不規范、管控手段缺乏等，是目前國內大部分企業面臨的現實問題。這些問題導致了信息化技術建設和共享程度較低。
相關法律法規不完善，標準不統一。目前我國物流標準化正處在建設過程中，相關標準不夠完整、統一，嚴重制約供應鏈運作效率。可喜的是，近日出臺的國民經濟行業分配（gb/t4754-2017）明確了供應鏈管理服務單列統計類別：商務服務業—7224—供應鏈管理服務。
地區間、產業間供應鏈發展水平差異大。東南沿海地區的供應鏈發展水平高于西部、北部地區。同時，產業多集中在第三產業，其中農業供應鏈發展水平低，全國僅有300多家農業供應鏈企業。
創新協同破局升級思路
供應鏈創新是為整合企業彼此之間的合作關系，使其成為具有競爭力的供應鏈并建立相應的創新機制，如信息共享、收益分配、風險分擔等。通過將不同企業的流程進行統籌，從原材料到制造、配銷、運送等形成一個緊密的網絡關系，促使企業創新運作模式，在創新協同指引下，相互信任，彼此合作，實現供應鏈績效最大化。
因此，依賴人工智能等技術，秉承供給側改革的思路，企業可以通過以下方略進行物流與供應鏈轉型升級