天下熙熙，皆為利來;天下攘攘，皆為利往。”京東、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭近年來“握手”越來越密集，無不證明著，一家企業(yè)做大做強(qiáng)更像是“1+1大于2”所帶來的效益。
近日，京東物流在京舉辦2021京東云倉(cāng)生態(tài)伙伴大會(huì)，并與騰訊智慧零售達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合推出京騰云倉(cāng)，以騰訊智慧零售為線上私域場(chǎng)，以京東物流云倉(cāng)的商品和物流服務(wù)為供應(yīng)鏈場(chǎng)，打造新平臺(tái)、新生意、新增長(zhǎng)。
事實(shí)上，本次京東物流與騰訊牽手，于上個(gè)月已有征兆。天眼查信息顯示，3月12日，騰訊科技(深圳)有限公司申請(qǐng)了“京騰云倉(cāng)”商標(biāo)，國(guó)際分類涉及網(wǎng)站服務(wù)、廣告銷售，目前商標(biāo)狀態(tài)為“商標(biāo)申請(qǐng)中”。
并且，京東集團(tuán)并非初次和騰訊合作，二者之間的關(guān)系也不簡(jiǎn)單。
其一，騰訊為京東的第一大股東。2014年3月10日，騰訊宣布入股京東，占京東上市前普通股的15%。截至目前，京東的前三名大股東分別為騰訊、劉強(qiáng)東、沃爾瑪，分別占股17.8%、15.4%、9.9%，不過劉強(qiáng)東擁有79%投票權(quán)，仍為實(shí)際控制人。
其二，騰訊與京東均同步落子于唯品會(huì)。2017年12月，騰訊和京東同時(shí)入股唯品會(huì)。根據(jù)唯品會(huì)近日向美國(guó)sec遞交的20-f文件，截至2020年3月31日，創(chuàng)始人、ceo沈亞持股為12%，依然為大股東;騰訊持股為9.3%，為第二大股東，京東持股為7.3%，為第三大股東。
基于此，2018年以來，京東和騰訊不斷為唯品會(huì)提供流量扶持，京東與唯品會(huì)之間的合作更是不斷強(qiáng)化。
首先是流量層面，唯品會(huì)京東旗艦店上線于京東平臺(tái)，并得到重要的流量支持;緊接著延伸至供應(yīng)鏈及物流環(huán)節(jié)，唯品國(guó)際與京東全球購(gòu)在供應(yīng)鏈和采買方面達(dá)成合作，唯品國(guó)際12個(gè)海外倉(cāng)、8個(gè)自營(yíng)倉(cāng)將全面向京東開放。
有分析指出，京東和騰訊此前入股唯品會(huì)，是看好唯品會(huì)高效處理尾貨和過季庫(kù)存的優(yōu)勢(shì)。而京騰云倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)也正涵蓋于此。
不得不說，唯品會(huì)自2020年以來風(fēng)波不斷，京東和騰訊此番另起門路，前者有被 “拋棄”的嫌疑。
值得一提的是，在2021京東云倉(cāng)生態(tài)伙伴大會(huì)上，真正的主角是京東云倉(cāng)正式迎來新一輪升級(jí)，而京騰云倉(cāng)則屬于京東云倉(cāng)進(jìn)行的戰(zhàn)略、服務(wù)、技術(shù)和產(chǎn)品的四大升級(jí)之一。
京東云倉(cāng)生態(tài)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，“以京東云倉(cāng)為中心，打造商家倉(cāng)、享東東、京騰云倉(cāng)和縣域云倉(cāng)四個(gè)核心產(chǎn)品，并聚合多項(xiàng)生態(tài)服務(wù)，形成云倉(cāng)生態(tài)閉環(huán)平臺(tái)。”
據(jù)官方介紹，京東云倉(cāng)由京東物流在2017年推出，通過向第三方倉(cāng)庫(kù)及商家輸出京東物流的管理系統(tǒng)、技術(shù)能力、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)及品牌賦能等，整合社會(huì)物流資源并提升利用率，幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。到2020年底，京東物流管理的云倉(cāng)超過1400個(gè)，成為京東物流基礎(chǔ)設(shè)施和開放協(xié)同生態(tài)的重要組成。
如騰訊智慧零售商務(wù)副總經(jīng)理李修然所言，京騰云倉(cāng)是騰訊智慧零售將過去幾年沉淀下的私域運(yùn)營(yíng)方法論和數(shù)字化工具，是與京東物流在供應(yīng)鏈端優(yōu)勢(shì)結(jié)合而生的產(chǎn)物。
基于雙方的優(yōu)勢(shì)，京騰云倉(cāng)的面世將解決直營(yíng)電商分倉(cāng)設(shè)置不合理、發(fā)貨履約慢、物流成本高、爆款難尋、品牌難找、資金壓力大等諸多物流和供應(yīng)鏈方面痛點(diǎn)。
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