3月12日，重慶港九(600279，sh)發布停牌公告稱，擬發行股份購買資產。作為重慶市唯一的上市港口公司，重慶港九正成為當地港口資源整合的平臺。3月12日，重慶港九發布停牌公告稱，擬發行股份購買國投重慶果園港港務有限公司(果園公司)100%股權、重慶珞璜港務有限公司(珞璜公司)49.82%股權、重慶市渝物民用爆破器材有限公司67.17%股權，交易對方為重慶港務物流集團有限公司(港務物流集團)和國投交通控股有限公司(國投交通)。
在此次擬收購資產中，果園公司、珞璜公司均從事港區物流、貨運、倉儲等服務，目前作業區分別位于果園港、珞璜港，均為重慶市打造的樞紐型港口。收購完成后，重慶港九將進一步擴大主業規模。
資料顯示，此次重慶港九擬收購的三家公司，均為大股東港務物流集團控股或參股企業。其中，從股權結構來看，港務物流集團、國投交通分別持有果園公司49%、51%股權，重慶港九、港務物流集團分別持有珞璜公司50.18%、49.82%股權。
其中果園公司負責建設和運營果園港件散貨碼頭作業區及鐵路專用線，按國家開發投資集團有限公司官網所述，該項目總投資50億元，碼頭作業區建設規模為5000噸級泊位7個，其中散貨泊位5個，件雜貨(可以以件計量的普通貨物)泊位2個，設計年通過能力超過2000萬噸。
事實上，重慶港九在果園港內的物流、貨運等業務早已布局多年。2009年，港務物流集團作出解決同業競爭承諾，將果園港埠、江北港埠分公司的經營性資產交由重慶港九托管，后江北港埠分公司變更為重慶果園件散貨碼頭有限公司，其51%股權繼續由重慶港九托管。另外，重慶港九于2014年11月受讓了大股東持有的重慶果園集裝箱碼頭公司65%股權，提高了集裝箱裝卸能力和綜合吞吐能力。
而珞璜公司負責建設珞璜港作業區改擴建工程，尚未開展經營業務。據重慶港九披露，項目總投資27.4億元，建設5000噸級泊位4個，臨時轉運泊位1個，碼頭設計年吞吐量1090萬噸。
珞璜公司原系港務物流集團全資子公司，2018年12月，重慶港九以貓兒沱港埠分公司經營性資產凈額以及1500萬元現金，合計3.02億元對珞璜公司增資，從而取得其50.18%股權。
此次繼續收購珞璜公司剩余股權，也是重慶港九解決與大股東之間同業競爭的需要。2015年，港務物流集團投資珞璜公司時就承諾，在滿足相關條件下將珞璜公司資產優先注入上市公司。
公開資料顯示，果園公司、珞璜公司均從事港口中轉運輸及綜合物流相關業務。上述資產注入重慶港九后，無疑會擴大上市公司現有核心主業規模。國聯證券去年11月發布研報認為，整體來看，重慶港九生產經營正逐步從傳統單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉變，服務價值鏈得到較大延伸，對港口物流市場的控制力明顯增強。
按照重慶市2016年編制的《關于加快長江上游航運中心建設的實施意見》，主城果園港、江津珞璜港均定位為樞紐型港口，承擔全市港口資源整合集約發展的任務。擬收購的兩家公司作業區正位于兩大樞紐港口區域內。
不過，在持續數年凈利增長后，重慶港九的主營業務在2018年出現下降。據重慶港九披露，預計2018年實現歸屬凈利潤同比減少3.39億～3.88億元，同比減少70.15%～80.28%;扣除非經常性損益后，凈利潤將減少400萬～2100萬元，同比減少3.73%～19.56%。
重慶港九表示，在主營業務方面，由于2018年受國際貿易、三峽船閘礙航、其他物流通道分流等因素的影響，公司集裝箱吞吐量較2017年減少約12%左右，導致公司利潤有所減少。
事實上，2018年整個港口物流行業均面臨增速放緩趨勢。申萬宏源證券今年1月發布研報顯示，受2017年高基數及經濟增速放緩兩方面影響，港口吞吐量增速減緩，2018年沿海主要港口吞吐量、前11月份主要港口集裝箱吞吐量，增速均較去年同期有所放緩。
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