順應(yīng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢，在綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇下，物流動力正在發(fā)生新的遞變，除了鋰電，一種新能源正被人們熱議，這就是氫能，本文就此談幾點(diǎn)看法，錯漏之處，敬請指正。
一、雙碳目標(biāo)下的物流動力選擇
國家擬定的“雙碳”目標(biāo)，有兩個時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個是2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，一個是2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，2030年距離我們并不遙遠(yuǎn)，2060年也只是彈指一揮間。中國作為最大的二氧化碳排放國，在達(dá)成碳中和的道路上挑戰(zhàn)重重。
在生產(chǎn)活動中，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10%，而90%的時(shí)間處于存儲、裝卸、信息處理等物流過程中，因此，綠色物流，或者稱低碳物流，成為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
物流活動全過程采取與環(huán)境和諧相處的清潔能源成為減碳的重要手段，也是國家資源戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要組成部分。
物流行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)必須在“雙碳”進(jìn)程下進(jìn)一步優(yōu)化與提升，新能源化成為物流行業(yè)發(fā)展的必然選擇，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》中就明確提出，未來幾年，物流配送等車輛中，新能源汽車比例不低于80％。
未來物流一定是新能源的，這是毫無疑問的，但是，新能源不等于純電動，實(shí)際上，生物燃料、甚至于太陽能、核能都可能是未