小伙伴們，說到智慧物流你會想到什么? 無人駕駛? 無人機(jī)?3d打印還是智能快遞柜?我們都知道，智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
智慧物流主要以互聯(lián)網(wǎng)為依托，發(fā)展不斷呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化趨勢，大大降低了多方面的成本。也正是因?yàn)橹腔畚锪鞒尸F(xiàn)出了便捷性、有效性降低企業(yè)成本等優(yōu)勢，所以，我國對智慧物流的發(fā)展才較為重視。那么目前我國智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀究竟是怎樣的?未來又會朝哪方面的趨勢發(fā)展呢?跟著小編一起來了解下吧!
總的來看，我國物流業(yè)的問題主要有成本普遍偏高、網(wǎng)絡(luò)化水平低這兩大問題急需解決。現(xiàn)階段我國物流企業(yè)層出不窮，但總體水平比較低，不僅提供的服務(wù)單一，而且地域分割嚴(yán)重，沒有形成社會化。
為何說網(wǎng)絡(luò)化水平低?一方面，中國流通企業(yè)的電子商務(wù)仍屬于“單家獨(dú)戶”封閉運(yùn)行的電子商務(wù)信息，未能形成信息資源共享和產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺，與世界一流流通企業(yè)的差距仍然很大。
另一方面，我國缺乏連接制造商、零售商、客戶之間的信息集成平臺，造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈過長，跨國公司不能在信息平臺上與客戶直接溝通，導(dǎo)致物流的效率十分低下。所以即使我國出現(xiàn)了很多物流公司，但普遍都是規(guī)模不大的小公司，主要原因在于其“專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”程度普遍偏低。
而智能物流利用智能處理技術(shù)應(yīng)用可以幫企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。還可降低物流倉儲成本。物流智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)獲取信息，主動(dòng)監(jiān)控運(yùn)輸過程與貨物，主動(dòng)分析物流信息，使物流從源頭開始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。
那么智慧物流未來又會朝哪方面的趨勢發(fā)展呢?
首先肯定是數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯臄U(kuò)展和延伸，物流供應(yīng)鏈主要涉及采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等物流環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈，核心業(yè)務(wù)服務(wù)主要是針對采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等物流環(huán)節(jié)。
其次就是加強(qiáng)國際數(shù)據(jù)連接。在大數(shù)據(jù)發(fā)展背景下，共同加強(qiáng)對現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局的合理規(guī)劃和優(yōu)化引導(dǎo);打通內(nèi)陸物流與國際物流之間的數(shù)據(jù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)、海關(guān)數(shù)據(jù)、港務(wù)數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)、場站數(shù)據(jù)的無縫對接，提供國際貨物單證傳遞、貨物通關(guān)監(jiān)管等狀態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對物流進(jìn)行全程跟蹤。
再者就是末端賦能升級。快遞的不斷發(fā)展讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都承受了巨大壓力。然而隨著運(yùn)力的提升，各種全自動(dòng)、半自動(dòng)的分揀設(shè)備、電子運(yùn)單等相繼都被投放到運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，讓分揀和運(yùn)輸?shù)膲毫τ兴徑狻．?dāng)前物流運(yùn)輸?shù)哪抗庖呀?jīng)全部集中到了物流末端的派送環(huán)節(jié)，而智能快遞柜無疑成為緩解派送壓力的重要力量。
總的來說，智慧物流的發(fā)展能夠幫助整個(gè)社會提高物流效率，節(jié)省物流成本，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。小伙伴們，您們心中的智慧物流是怎樣的呢?歡迎發(fā)表您的見解!