“長賜號”貨輪于今年3月23日在埃及蘇伊士運河擱淺，造成蘇伊士運河堵塞，事后埃及伊斯梅利亞市經濟法院裁定預防性扣押該貨輪。近日，蘇伊士運河管理局宣布了“長賜號”擱淺事故調查報告，稱事故責任全在“長賜號”船長身上。
據路透社報道，蘇伊士運河管理局局長拉比耶表示，3月23日當天，在“長賜號”發生事故前，有其他船只通過運河，若“長賜號”船長因惡劣天氣，要求延后通過運河，這一要求本應立刻獲得批準，作為船長他也有權要求更改船舶行程。因此盡管船長聲稱是因天氣導致事故發生，但卻沒有采取任何上述措施避免意外。
據英國物流網the loadstar與gcaptain.com海事新聞網5月26日的報導，蘇伊士運河管理局局長拉比耶說，按照埃及法律，任何對運河造成損失的船只都必須負責。雖然事發當時，有兩名運河當局引航員在貨輪上，但他們是提供建議，最后的控制權仍在船長的身上。
拉比耶認為，這意味著蘇伊士運河管理局在3月23日的事故中并不存在任何的責任。
當地時間2021年3月29日，埃及蘇伊士，“長賜號”貨輪脫困。
此外，拉比耶說，貨輪所有者日本正榮汽船(shoei kisen)并未展現出應有的適當認知，并未反映出要為因事故而導致的巨大損失負責的態度。他說，當局應船公司要求，沒有立刻采取法律行動，但等了11天，還是沒有成功達成賠償協議，迫使當局采取法律行動。
據悉，目前蘇伊士運河管理局已經將要求“長賜號”支付的賠償金從最初的9.16億美元降至5.5億美元，而且只需要2億美元的預付款就能讓法院釋放“長賜號”。這些賠償金一部分是要發放給所有參與救援工作的人員，而金額則是取決于船舶本身以及運載的貨物價值。
蘇伊士運河管理局發言人說，拉比耶強調，有關指控當局在天氣不佳的狀況下，讓船只行駛過運河，而當局必須負責的說法絕非事實。他說，在“長賜號”貨輪之前，運河的作業如常，向北行駛的12艘船只都順利地通過了運河。
“長賜”號自2021年3月23日起在蘇伊士運河擱淺6天，造成運河交通嚴重堵塞?！伴L賜”號脫淺后被埃及蘇伊士運河管理局扣押，該局向“長賜”號船主索賠超9億美元，以彌補停航造成的損失。
5月4日，埃及伊斯梅利亞地方法院駁回了“長賜”號船東公司提出的解除對“長賜”號扣押的上訴請求， 裁定其不得離開蘇伊士運河。
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