貨運司機為什么要“出逃”?

貨運司機為什么要“出逃”?
　　“我們干這行的終究目標，便是為了能脫離這個作業(yè)”，許多司機如是表示。因而不少人在賺到一些錢后，或許當錢越來越難掙時，就會考慮換個作業(yè)。也許換的作業(yè)收入不是很高，但在他們看來，最少風險小，人舒暢一些。
　　所以，司機“出逃”的原因，其實不難想象，不外乎以下幾個要素：
1. 從業(yè)環(huán)境惡化
　　司機從業(yè)環(huán)境的惡化，主要體現(xiàn)在四方面：
　　1)運價越來越低，贏利低。許多司機都在訴苦貨運價格太低了，跑一趟貨，能保本就算不錯了，更別提掙錢了，有時候乃至還要賠錢，支付與收成嚴峻不對等，有的人甘愿在家待著，也不愿出去跑運送。贏利低，賺不到錢，使得許多司機紛繁罷工，乃至轉(zhuǎn)行。
　　2)拖欠運費成常態(tài)。司機賺的都是辛苦錢，可就這點辛苦錢還常常被人“惦記”。作業(yè)界，貨主故意找各種理由拖欠司機運費是時常發(fā)生的作業(yè)，有的乃至干脆躲避不予理睬，嚴峻的跑路。還有的物流企業(yè)常常強制用油卡來支付司機運費，不要不行，司機欲哭無淚。
　　3)各種安穩(wěn)剝削，成司機固定成本。受聘于物流企業(yè)的司機，往往都有許多約束。例如，送貨時效，超時就罰款;隱形的油限，超越的自己承擔;被逼超載，雇主轉(zhuǎn)眼不認，司機自己承擔罰款等等。為了不被罰款，受聘司機不僅要拼命趕時間，還要想辦法省油，而高速路上又約束頗多，真是疲于奔命，身累心累更危險。而個體運營司機，也要接受路上的各種“罰款”，還要時不時被油耗子打擾，一次被偷，往往損失慘重，更甚者有生命危險。所以，一場貨運下來，司機疲憊不堪的同時，還要承擔經(jīng)濟損失。
　　4)益發(fā)挑剔的貨主和物流企業(yè)。報酬不高，還要求頗多，說的便是大多數(shù)無良貨主和物流企業(yè)，有的更是雞蛋里挑骨頭，絲毫不考慮現(xiàn)實情況。超時扣錢、貨損扣錢，哪怕因不可抗力要素遲一分鐘，折損一點點，都要罰，路上更是奪命連環(huán)call。有的無良貨主還會故意為難司機，讓司機幫忙免費卸貨，否則不給錢。
　　2. 高危作業(yè)，作業(yè)時間長，身體吃不消
　　貨運司機是十分高危的作業(yè)，是交通事故的常客。而卡車每次發(fā)生交通事故，往往都有生命危險，死亡率十分高，而一次事故背面，都是一個家庭的破碎，凝結(jié)著血和淚。可以說，貨運司機每天都是在山崖上走鋼絲。
　　同時，司機作業(yè)時間十分長，通常都超越12小時，長時間跑貨運，貨運司機都有不同程度的作業(yè)病，幾年下來，往往都是傷病一身。像頸椎病、腰間盤突出、胃病、肩周炎以及久坐導(dǎo)致的前列腺炎等其他病癥，都是司機易患的病。此外，每次跑貨運都是一次精神緊繃之旅，所以司機心神危害也十分大，是身累心也累。
　　3. 各種不安穩(wěn)
　　貨源不安穩(wěn)，收入不安穩(wěn)、方針不安穩(wěn)、作業(yè)不安穩(wěn)、天氣不安穩(wěn)等等，都是司機會考慮的要素。
　　4. 養(yǎng)老考慮
　　不管是個體司機還是受聘司機，沒有養(yǎng)老等保險福利是常態(tài)。大多數(shù)司機年紀一般都在40歲左右，中年的他們會考慮許多問題，例如養(yǎng)老問題。在司機眼里，開卡車并不是一個可以長時間做的作業(yè)，年輕時干干還可以，老了就不行了。許多人都是抱著賺點錢改行的計劃，例如做點小生意等，尤其是隨著年紀的增長，他們考慮的會更多，不僅是身體原因，還有養(yǎng)老問題。
　　除了以上，司機還要接受各種“不尊重”，隔離人群、品味孤單。所以，就如他們自己所說相同：做這行，終究是為了逃離這作業(yè)。