從事跨太平洋航線運輸的班輪公司，正在取消6月份的部分航次，因為他們正準備應對由于貿易戰導致美國從亞洲進口增長放緩的局面。同時，東向航線的即期運價連續第二周下跌。
海洋聯盟將取消6月2日從福州出發的一個航次和6月18日從青島出發的一個航次。前一個航次原本將掛靠南沙、香港、鹽田、廈門、洛杉磯、奧克蘭。后一個航次則掛靠寧波、上海、釜山、科隆、薩凡納（savannah）、查爾斯頓（charleston）、波士頓和紐約。
alphaliner表示，這意味著跨太平洋航線的運力供應減少了23,218teu，同時預計還將有部分航次取消。
從亞洲出發至美國西海岸的航線即期運價相較于兩周前下跌14.6%。drewry supply chain advisors總監兼運營負責人philip damas表示，集運船公司正在更加靈活地通過取消航次來匹配運力和需求。“這是自2010年以來，船公司最為自律的表現。”
今年早些時候，美國從中國的進口銳減。據seaintelligence maritime consulting的數據，今年前4個月，貨運量同比減少6%至350萬teu。而在今年2月至3月初，船公司取消了35個航次， 其中包括22個至美國西海岸的航次以及13個達到東海岸的航線。而在2018年同期，取消的航次為11個。alphaliner表示，海洋聯盟在今年3月至4月間，共取消10個跨太平航線班次。
此外，船公司也提醒客戶，第四季度也有可能取消部分航次，因為不少船舶或將暫停航行一周，因為限硫令即將生效，船舶要為切換成低硫油而做準備。
alphaliner表示，如果特朗普繼續聲稱貿易關稅威脅，跨太平東向航線的貨量將在2018年上漲8.3%之后至少下跌8%。 最新一輪的貿易關稅，給即將到來的傳統旺季帶來壓力，并讓本該上漲的即期運價承壓。
5月9日，美國政府宣布，自2019年5月10日起，對從中國進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25%。
貿易關稅以及由此產生的不確定性，讓不少美國進口商不得不尋求替代方案的可能性。達飛美國總裁ludovic renou表示，預計今年的運輸格局不會有太大變化，但如果中美貿易關稅問題得不到解決，中國-跨太平洋東向航線的貨運量將減少10-15%。
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