雖然財險銷售人員很多，但大多是車險銷售人員，對貨物運輸保險銷售感興趣的人并不多，所以很多人都是臨時抱佛腳，遇到客戶咨詢才開始著急了解。但是，只要我們開始了解，我們就可以繼續(xù)積累。
貨物運輸保險有以下幾種常見的業(yè)務(wù)模式：
1、 臨時交通、個人保險
2、 制造商分批采購原材料并分批交付給供應(yīng)商
3、 從賣方到買方的零分配
4、 承運人日常運輸
5、 大型特種運輸
6、 一般進(jìn)出口貿(mào)易運費
7、 信用證進(jìn)出口運費
8、 大量特殊貨物
不同的客戶有不同的商品類型、運輸方式和頻率。作為一個商人，只需要了解基本的經(jīng)營模式，不需要了解政策背后的具體保障安排，所以有限的精力就足夠了。你需要知道顧客需要什么。
分散運輸?shù)目蛻糁荒苤饌€協(xié)商條款，逐個簽發(fā)保險單，注意保險單的消費，一旦保險支付完畢，貨物保險就不能退還。
制造商/賣方：定期運輸客戶，在銷售方面，制造商或賣方協(xié)商會更好，因為有固定的貨物類別、固定的運輸方式和路線，承運人的責(zé)任可以收回，而且更容易協(xié)商承保條件，這是一個指導(dǎo)性的高質(zhì)量經(jīng)營方向。然后，你需要一個內(nèi)部或你自己的后續(xù)日常保險咨詢服務(wù)，及時。
承運人：如果是與承運人協(xié)商，一般都需要規(guī)模，因為質(zhì)量難以達(dá)到高質(zhì)量，通常賠償較多的承運人開始想投保貨物險/承運人責(zé)任險，以承運人為被保險人等于放棄追償。在相同條件下，賠償損失將高于被保險人制造商/賣方的保險單。既然我們不能要求低報酬，至少我們需要有規(guī)模來愉快地談?wù)撍Ｒ粋€大型企業(yè)很可能與自身的質(zhì)量評估掛鉤，需要認(rèn)真協(xié)商條件，對補(bǔ)償率和經(jīng)營進(jìn)行一定的控制，防范道德風(fēng)險，控制一定的補(bǔ)償率，才能長治久安。否則，我不能續(xù)保一年。明年，我得從頭開始找生意。太麻煩了。
對于大宗貨物的保險，必須有一定的預(yù)付款，通常費率會很低，附加險很多，在這種情況下很可能需要幾家保險公司共同承保臨時等級，你需要安排一份共同保險協(xié)議來聯(lián)系多家公司來完成這項業(yè)務(wù)。當(dāng)然，回報會更大。只是這項業(yè)務(wù)沒有續(xù)簽。我們一個一個地談吧。
對于上述常見情況，保險種類和經(jīng)營方式有所不同。常見的操作模式包括：
1、 個人訂單談判條件：適用于個人訂單，考慮到每個訂單的消費，如80元、100元等。先填寫申請表，付款，然后簽發(fā)保單。
2、 預(yù)約協(xié)議一般條款（日報表、月報等）：對于定期貨運，可以先協(xié)商預(yù)約的承保條件，將約定的方式和路線限制在一定的限額以下，并按統(tǒng)一的條件/費率承保，不必每打保險政策。如果不需要投保，甚至可以通過雙方蓋章的日報表、月結(jié)單等方式辦理保險手續(xù)和結(jié)算，無需打印單據(jù)。當(dāng)然，這要求預(yù)付保險費的金額不能退還。個別貨物金額過大的，應(yīng)當(dāng)事先協(xié)商承保條件，參照下一種方式辦理。
3、 大額專項票據(jù)聯(lián)保暫分：當(dāng)預(yù)保協(xié)議金額或單筆大宗票據(jù)金額過大時，保險公司不愿單獨承保，合同無法承擔(dān)時，需安排多家公司聯(lián)保暫分。這種情況需要很長時間。我們需要協(xié)調(diào)公司之間的協(xié)議條件和費用條件。
今天，我在這里分享。請批評和糾正缺點。如果您有任何意見，請留言。