1．1．1 中小企業的定義中小企業，是中型企業與小型企業的統稱，針對不同行業的不同特點，以職工人數、銷售額、資產總額作為劃分標準。大多數行業都把3000萬元年營業額/銷售額作為中型企業的下限，零售業則是1000萬元。1．1．2中小物流企業的含義從廣義上來說，中小物流企業是指基于社會分工和專業化分工基礎上的局部的、專業化的運作能力和專業化的企業構筑形態，分布在采購、制造、倉儲、運輸、貨代、配送、銷售、電子商務等物流環節，按照自己的資源和能力，打造專業的核心競爭能力，做這個專業領域的強者。從狹義上來分析中小物流企業，則是指處于供應鏈環節中，能夠提供物流業務模式的專業化公司，絕大多數還處于自營物流的階段。他們的共同特點是資本實力相對薄弱，規模相對較小，物流信息化的理念還有待于深入理解和完善。大多數的物流信息化建設正在起步；少數基礎較好的企業，正在著手進行深層次物流信息化建設和完善物流信息化系統功能，朝著第三方物流企業的方向轉型或發展。總之，發展這些中小物流企業的物流信息化有著巨大的潛力，廣闊的發展空間。
1．2 物流信息化發展構成 物流信息化是供應鏈的中樞神經，供應鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是需要信息系統實現這種互利機制的手段。例如：銷售商的庫存由供應商的自動補貨系統來管理，生產商的生產計劃根據銷售商的市場預測來安排等。物流信息化構成一般來說可以分為以下三個層次：1）基礎設施——建立決策依賴信息、數據的機制，特別是將財務核算深入到各業務環節。2）服務平臺——比如交通運輸、倉儲、報關等等，目的優化流程設計和運行操作。3）物流個性化、定制化的服務。表1.1 物流信息化層次結構層次（從下到上） 信息化要求信息化需求物流個性化、定制化的服務層定制化的服務，包括商業智能、知識管理、數據庫挖掘等。提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益服務平臺，如運輸、倉儲、報關等有一些信息服務平臺的要求，包括運營平臺、開發平臺、服務平臺。固化新的流程或新的管理制度，使其得以規范地貫徹執行；在規定的流程中提供優化的操作方案基礎設施層有一些標準的編碼、協議、網絡等基礎設施建設。為決策提供及時、準確的信息。 1．3 現狀透析從總體上來看，目前我國絕大部分的中小物流企業，特別是處于供應鏈環節中的中小型物流企業，仍處于第一層次建設，即目標是為決策提供信息、數據，各業務環節應用信息化。僅有極少部分基礎較好的中小物流企業可以達到第二層需求，即優化流程設計與運行操作，如何進行自身在供應鏈環節中的定位，怎樣來完成對供貨商，零售商等之間的信息處理與信息反饋，有較好的經營管理機制與信息化基礎，可以為流程再造提供制度保證和數據基礎。目前，國內能夠進入第三層次的物流企業還是寥寥可數，而對于中小企業，特別是處于供應鏈環節中的中小型物流企業來說，幾乎還是空白。但近幾年來說，我國物流信息化尚處在起步階段。由于中國物流行業it應用市場快速發展，基礎信息化建設的進一步加強，it系統應用的進一步深化，大量中小物流企業的信息化建設得到了快速發展。雖然此類建設還處于投資少，規模小，管理有待完善的初級階段，但是，由于參加的企業總數在急劇增加，總體市場的規模也將隨之增長，因此可以說，還是有巨大的潛力，可觀的前景與廣闊的發展空間。但是“中小物流企業的信息化程度很低、缺乏自主知識產權的物流信息系統、軟件開發商難以盈利、平臺發展緩慢、缺乏物流信息化發展戰略”[1]仍是制約其發展的主要因素。2 影響中小物流企業的物流信息化因素分析2．1外部因素分析現代信息技術在物流領域的廣泛應用，直接影響到物流信息化的迅速發展，在觀念更新、運行模式、組織形式、系統結構、管理手段等方面產生了一系列日新月異的變化，提高了物流運作的效率和精確性。更具有劃時代意義的是，以現代信息技術為基礎的企業管理革命與商業革命對物流信息化的發展，具有重大的推動作用。從整體上來看，目前我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也很不平衡，尤其是處于供應鏈環節中的中小物流企業，有著本身規模，資金狀況等限制的普遍情況下，這五個因素直接影響這些中小物流企業的物流信息化的發展。 物流信息化發展戰略 平臺建立與發展 軟件供應商 物流信息系統與自主知識產權 物流信息化程度