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    • 廣州物流專線門對門服務

      時間:2023-12-30 點擊:114次
      說道廣州物流運輸,物流陸運無疑是最大影響因素之一。盡管近年來,國內電商不斷上升的熱度催生了一大批新型物流服務商,物流形式也變得多種多樣。然而,在物流產業鏈發展的今天,隨著航運市場的競爭越發激烈,航運服務業的重組和改革問題也迫在眉睫。
      成為現代化運輸的必然產物。而集裝箱多式聯運的革命性突破就是將傳統海運“港到港”的運輸,發展成為從工廠大門到客戶倉庫大門的“門到門運輸”。
      門到門 (door to door)服務,是指由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,由承運人負責全程物流,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。
      這種集裝箱化“門到門”服務
      有效促進了各個物流環節和各種運輸工具之間的密切配合。
      以汽車零部件工廠為例,成品可裝入最小標準化托盤箱,隨后運入iso標準集裝箱,消除了傳統的裝、拆、木箱環節,減少了不必要的倉儲消費。同時,不同運輸方式的密切配合,使得這些零部件產品大大減少了在不同交通工具的多次裝卸環節,大大加快貨物的中轉速度,節省了貨主的運輸成本。
      另外,“全球化互聯網+”也促進了門到門業務的日益成熟。
      近幾年來,“門到門”多式聯運的信息化和智能化發展,集裝箱貨物聯運已經在多國實現了貨物動態信息的有效跟蹤,這可以幫助貨主加強對整個貨物運輸過程的監督于管理,業更好的防止貨物丟失,為貨主帶來更高質量的運輸服務體驗。
      2016年底,交通運輸部部長李小鵬指出,2017年要“大力推進物流業“降本增效”。其中重要的一項就是“支持“互聯網+”交通運輸物流新業態。”這一定程度上,從政策上給了“門到門”業務發展的土壤。
      一些航運公司做 “敢于吃螃蟹的人”,比如大森林國際貨代這樣的先行者,大力推行門到門服務,提供提前放艙服務,鎖定運價,然后進行艙位、集裝箱和運輸安全的保障。。但在這一過程中,也會遭到多方抵制。
      一個新興業務的出現,總是伴隨著傳統勢力的對抗。這是任何時代都會發生的事情,但在互聯網+的時代,航運市場也需要新的物流形態,去提升客戶的體驗。而“門對門”,從物流成本和時效、安全等方面,很好的詮釋了國際進出口貿易客戶對于跨境物流的期待,和航運市場的未來發展方向。
      門到門服務,將是未來運輸與物流業的發展趨勢,誰能占據主動和先機,誰就能在市場中更有競爭力。
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